diskuze k tématu: Jaký motor do V. Golfa?

Niedziela 25.03.2018 08:20, Jaký motor do V. Golfa?

Zdravím, mám takový dotaz jaký typ motoru by jste doporučili do Golfa V. Mám nabídku verzi motoru 1.4 tsi 90 Kw, ale šlyšel jsem jaké problémy s motorem jsou tak mohl by mi někdo poradit jestli do téhle verze jít nebo jakou jinou verzi zvolit? Děkuji

Niedziela 25.03.2018 11:29, RE: Jaký motor do V. Golfa?

bral bych základní 1.4 16V - je nejspolehlivější, u tsi jsou problémy s rozvody

Niedziela 25.03.2018 14:38, jaky motor

Jestli chceš hopsat po městě nebo vozit babku do Kauflandu, základní 1.4 ti postačí. Jestli se chceš trochu svézt, rozhodně tsi a vyměnit rozvody, pokud je nevyměnil někdo před tebou.

Poniedziałek 26.03.2018 13:04, RE: Jaký motor do V. Golfa?

Ahoj, Golf V neměl motory TSI, jen FSI a ty jsou rovněž problémové s rozvody.
Pokud Ti jde o nenáročnost a spolehlivost ber určitě benzínové atmosféry 1.4 nebo 1.6. Jsou dobře opravitelné a mě se líbí i jejich projev. Vyhni se FSI motorům jak jsem psal výše.

Motory TSI jsou až v Golfu VI a z počátku výroby to byla katastrofa. Ať už jde o 1.2 TSI nebo 1.4 TSI. U motorů 1.2 TSI od roku 2012 se podařilo opravit ty nejhorší problémy u 1.4 TSI si nejsem jistý.
Takže i pro Golf VI bych bral jednoznačně atmosférickou 1.4!

Alternativy:
Např. Škoda Rapid má od začátku 1.2 TSI už bezproblémový a je z čeho vybírat, doporučuji až tak rok 2015, kvůli interiéru.

Dobrou alternativou je i Ford Focus II fl. 1.6, je spolehlivý, pohodlný, jen trošičku hůře odhlučněný.
Pokud je dost financí, podobný motor je i v Focusu III.

Poniedziałek 26.03.2018 18:16, RE: RE: Jaký motor do V. Golfa?

Pokud má nabídku na tsi, baví se o šesté generaci. Nedělej z komára velblouda, vadné kusy jsou dnes na smetišti, zbytek je opravený, přinejhorším vymění rozvody s napínákem, což je pakatel v porovnání s tím, co se do ojetiny libovolné značky dá nasypat.

Wtorek 27.03.2018 15:05, RE: RE: RE: Jaký motor do V. Golfa?

Vyměnit rozvody s napínákem nestačí. Lepší volba je nechat předělat na širší řetěz, což nabízí větší VW servisy za cca 10 000kč. Jinak kolega má Golf VI 1.2 TSI 77kw, kupovaný nový 2011, dvakrát měněný řetěz, prostě pár tisích nebo desetitících km začně chrastit znova atd.
Jinak E111 do úpravy trpěl karbonizací, pokud jezdil jen krátké tratě, to mi potvrdil i automechanik ve Škodě, protože tyhle motory byly i v Roomsteru, Fábii II atd...
Na krátkých tratích se také ředí benzín s olejem, takže jakoby přibývá olej.
Dále motor velmi špatně topí v zimě, při dělším stání v koloně dokonce klesá teplota.
Nevím no, nebrat, když tak až od 2012 atd jak jsem psal
Je pravda, že co z toho všeho má 1.4 TSI netuším