diskuze k tématu: UAZ 3151 Hunter: Věrný soudruh

Poniedziałek 21.12.2015 22:15, zadní dveře

Na vojně to to bylo vždycky dobrý auto , jediný co mi vadilo bylo lezení na zadní sedadla. Sedadla jako takový prostorný a vcelku dobrý, ale blbě posazený dveře, kterýma se člověk musel protáhnout dovnitř mě sejřili, zvlášť s celou výstrojí - a předpokládám, že kastli soudruzi asi neměnili

Wtorek 22.12.2015 18:48, UAZ 469

Rád na něj vzpomínám,první rok vojny jsem jezdil s klasickým pláťákem,druhý jsem na tom měl nástavbu sanitky.Motor to mělo Volha o obsahu 2 400 a jezdil jsem s tím okolo 20l/100 km a i tak byl občas opušťák za dobrou spotřebu,když mi tam kamarád trochu ulil ze Zila.Na silnici to nebylo nic moc,nechalo se to rozjet na tachometrových 110,ale na Šumavě v prostoru Boletice to dokázalo neskutečné věci.

Wtorek 22.12.2015 19:43, RE: UAZ 469

Nástavbu sanitky jsi na UAZu 469 mít nemohl - "sanitka" je samostatný model UAZ 452.

Wtorek 22.12.2015 19:59, xxxx xxxx xxxxx

Nejak si nedovedu predstavt duvod nakupu tohohle auta. Mozna krom ceny, ale i to je relativni.

Wtorek 22.12.2015 20:55, RE: xxxx xxxx xxxxx

Já ano, pokud potřebuji auto opravdu do těžkého terénu (a ne jen na horší polní cestu), tak moc jiných voleb není a lepších už vůbec ne. Ani ikonický LR Defender se na tohoto ruského veterána v terénu absolutně nechytá (přesto, že má uzávěrky).

Wtorek 22.12.2015 21:31, xxxx xxxx xxxxx

Neverim ze je Defender horsi. Je drazsi to jo.
Navic po zkusenostech s ruskou technikou primo v Rusku bych se i pres tu jednoduchost bal spolehlivosti.

Środa 23.12.2015 09:41, RE: UAZ 469

Ano má to jiné označení,ale podvozek,motor je naprosto stejný.

Środa 23.12.2015 10:20, RE: UAZ 469

Motor je stejný, ale je jinak a jinde umístěný, převodovka s rozvodovkou je také jiná. Podvozek koncepčně vychází ze 469, ale změn je tolik, že skoro žádné díly vzájemně nepasují .

Środa 23.12.2015 12:59, RE: UAZ 469

Je to již více než 25 let,lecos jsem za tu dobu zapomněl proto se nechám rád poučit.Opravdu by mě zajímalo,co je na podvozku a hlavně převodovce s rozvodovkou jiné?Mě osobně přišly i rychlosti stejně poskládané,žádný rozdíl ve zpřevodování jsem nepocítil,stejný způsob řazení předního náhonu i redukce i rozvodovky,alespoň na pohled dočista stejné,opravdu by mě ty rozdíly zajímaly?

Środa 23.12.2015 13:07, RE: UAZ 469

Jo a ještě by mě zajímalo,jak je to s tím umístěním motoru.Mě připadalo,že je stejně akorát ,že řidič se spolujezdcem seděli po stranách mírně nad motorem.Když jsem auta myl na rampě,tak ze spoda vypadala dočista stejně.

Cztwartek 24.12.2015 10:51, RE: UAZ 469

dalo se stím jezdit za 13litrů.předepsaná spotřeba byla 18,5.najel sem sním 40t.za téměř 2 roky po chebských pohraničních rotách.

Cztwartek 24.12.2015 11:49, RE: UAZ 469

Tak k téhle spotřebě jsem se nikdy nepřiblížil,možná někde ustálenou rychlostí.Já jsem jezdil nejčastěji po Českých Budějovicích a přilehlém okolí.Někdy jsem najezdil za den i 100 km prakticky jen po městě a to prostě nešlo pod 20 l/100 km.Ale i mimo město,když se na to šlapalo,tak to bylo k 20 litrům.A když jsem pozěji jezdil se sanitkou zabezpečovat střelby do Boletic a naložili mi tam bedničky s náboji a k tomu třeba šest pasažérů,tak byla spotřeba hodně přes 20.l

Cztwartek 24.12.2015 11:57, RE: UAZ 469

Jinak 40 000 km ,tak to je na vojenské poměry v té době hodně velký nájezd,sám jsem měl druhý největší nájezd u útvaru a když jsem odcházel do civilu,tak jsem měl v papírech napsáno 14 000 km.

Piątek 25.12.2015 11:09, od rána do večera

max rychlost 70 když se spěchalo tak 80.ženijní náčelník se bál .ježdění každý den, 2xtýdně do varů za kočkou, pravidelný srazy ženijních náčelníků,chlastačky,denodení inspekce pohraničních rot a kilometry skákaly