diskuze k tématu: Subaru Legacy - jaké jsou zkušenosti majitele po 75 tis.km?

Wtorek 05.01.2010 23:49, RE: Octavie

Je to Riccardo z MACZ ?
Není to Riccardo z MACZ?
)

Wtorek 05.01.2010 23:52, RE: made in?

Přihřeju si polífčičku - Grand Vitaru taktéž vyrábějí čistokrevní Japonci.

Środa 06.01.2010 08:44, RE: minirecenze

:o)) a v létě tu zbytečnou spotřebu :o)) neboj mám taky 4x4

Środa 06.01.2010 10:08, RE: made in?

Myslel jsem, že zrovna Accord se vyrábí někde v Anglii.

Środa 06.01.2010 22:14, RE: made in?

No tak ja se také přidám Mam Hondu Legend KA9 a ta je taky JAPAN!!

Środa 06.01.2010 22:40, zatáčky se Subaru

Mně se recenze taky líbila. Je cítit, že Subaru je vážně miláček majitele. Přesto si dovolím poznámku k průjezdu těch zatáček o 20 km rychleji než octáviíí. Pokud je myšlena předokolka, tak nic proti, ale pokud srovnáváte 4x4 tak nemohu souhlasit. Rád bych to srovnal naživo, protože já najezdil se subaru legacy iběhem 4 let asi 100000 km. Denně jezdím přes hory, kde je sníh skoro půl roku. Zvláště Subaru se naklánělo jako kačena a fyzikální zákony nepřekonáte sebelepším podvozkem, pohonem 4x4 ani ESP. Pokud dokážete projet zatáčku o 20 km rychleji než já s obyčejným haldexem, tak se přihlaste do rallye, protože jinak než řízeným smykem to nedokážete. Možná 5 km bych vám věřil, ale těch 20km je spíše pocit, že jedete ve světově uznávaném voze, který je navíc silně nakloněný, než opravdová rychlost na tachometru. Jinak jsem si rád početl o Subaru, které si jistě jednou taky pořídím.

Cztwartek 07.01.2010 13:40, RE: zatáčky se Subaru

On ten haldex neni tak úplně obyčejný, zejména ve své poslední 4.generaci. Nicméně souhlasím s tím, že projet zatáčku o 20km/hod rychleji jen proto, že sedím v Legacy namísto v Oktavii je přehnané a to i pokud by tam O byl jen předohrab.

Środa 13.01.2010 11:12, RE: zatáčky se Subaru

Presne tak. On tam pan autor v tom svem posvatnem nadseni z auta navykladal tech nesmyslu povicero :o) - napr. ze Legacy je levnejsi nez Octavia (Oct. II 1.8TSI stoji o 100tis. mene), ze se do ni nevejde clovek se 186cm, ze nema hacky na tasky v kufru, ze je Subaru benchmark v materialech a zpracovani je taky docela usmevne.

Auto to nebude spatne, ale chce to psat trochu s rozumem. Akorat ta kontrola oleje po kazdem pristani na benzipumpe me teda zarazila, ani si nedovedu predstavit co by tady pan vykladal za moudra o "kvalite" koncernoveho vozu kdyby mel tu povinnost u nektereho z jejich aut....

Cztwartek 14.01.2010 10:25, RE: zatáčky se Subaru

Hacky tedy v Octavii II rv 2006 mam, sklapeci po obou stranach, krome toho nekolik ok k uchyceni sitoveho systemu, ktery obcas pouzivam. Jinak taky se mne moc nechce verit ze by pan projel se Subaru o 20km/h vic nez Oktavie 4x4. Dovolil bych si polemizovat, kdyz pisete o tom naklaneni, nevim, nevim. Oktavka 4x4 ma dost tuhe zaveseni. A hlavne potom je to o ridici a jeho dovednostech. Veril bych nezavislemu zkusenemu ridici, ktery by projel obema auty stejnou zatacku a pak vyjadril nazor. Jinak pridavam se k tem kdo se zminili o 4x4 v zime, je to proste relax a pozitek, kdyz mne netrapi kde zaparkuju a jak pak vyjedu, kdyz se nemusim otravovat s nasazovanim retezu apod. Jinak vetsina ceskeho uzemi jsou kopce, takze si myslim ze tyto auta se u nas opravdu vyplati, zvlaste kdyz zima zacne uz v rijnu jako letos .

Cztwartek 14.01.2010 13:53, RE: Subaru

Nastuduj si ceny at nepises nesmysly.

Cztwartek 14.01.2010 13:57, RE: Kontrola oleje

"a tak muze na rozdil od mnohych diskuteru porovnavat oboje objektivne" tak to bych zrovna netvrdil, vzhledem k tomu co napsal :o)

Piątek 22.01.2010 16:03, RE: Kontrola oleje

Také to nevidím tragicky, velkoobjemové motory, jako 2.3 od Mazdy nemo 2.5 od Subaru vždy trpěly touhou po oleji. Bylo to normální, pak už šlo jen o to, zda s tím jezdilo nějaké prase, které není schopné se podívat na olej každých 14dní.

Piątek 22.01.2010 16:06, RE: Kontrola oleje

Bylo by dobré napsat, o jaké vůbec motory se jedná a v jakých jezdí podmínkách, jelikož říct, že Vitary žerou olej, je zavádějící.
Když už někdo mulví o spotřebě oleje u nějakého vozu, měl by také říci konkrétní motor, co je to za objem... Protože vyšší objemy mohou trpět spotřebou oleje, je to běžný jev...

Środa 07.12.2016 15:26, Oživení původního vlákna

Tak uplynulo několik let a nastal čas se s autem rozloučit. Dnes má najeto (= nejen, že to svítí na tachometru) poctivých 231.000km a myslím, že to je dost lsušná porce, abych jej mohl velmi objektivně zhodntoti po 10 letech stáří a totmo nájezdu.
JNapřed ke spotřebě. Jelikož si poctivě zapisuji nákup PHM a stav km a vedu si grafickou tabulku v Xcelu, tak vidím, že již nekolik let se drží spotřeba na hodnotě 7,92l/100km. To je průměr od zakoupení dodnes a benzín kupji v průměru 2-3x do měsíce stylem plná plná (obvykle kolem 50-55 litrů). Graf jako když střelí. K oleji: posledních několik let používám lepší oleje. Vystřídal jsem Millers, Total a skončil u Sunoco Racing 5w50. Nepozoiruji rozdíl mezi nano oleji od Millers (kromě ceny, tedy) a chodem motoru, spotřebou paliva či oleje. Můj motor mezi intervaly (15.000km MAX!!!) nebere ani kapku oleje a jestli něco ubyde, je to v nepozorvatelné míře. Sunoco je olje celkem hojen používaný mezi příznivci značky. Když se dělaly ventilové vůlě, hleděl jsem jak je vše čisté a lesklé. Takže asi to bylo sáhnutí po dobrém oleji.
K servisu: je jasné, že na autě se musel dělat nějaký servis. Předně musím říct, že se vyplatí dodržovat předeopsané servisní úkony. Zejména rozvody a ačkoliv to není předepsáno, vyplatí se aspoň jednou vyměit všechny kladky, zejména napínací. Je to jistota. Jinak svíčky, filtry brzdy... SPotřební věci. Z věcínespotřebních jsem byl nucen nechat vyčistit EGR vetily, protože čas od času se rozsvítila kontrolka check engine azávada s kodem P0420. Vyčištění ventilu a výměna podležek podnej je úkon bratru za litr a od té doby je pokoj (asi 15.000km). Lambda, katalyzátor y avše v tomto kruhu jous bez problémů. Z dalšího servisu pak nějaké ty tyčky a čep jedhoho ramena. Jinak spíše preventivmně se dělo ložisko vloženého hřídelo (většina z majitelů ani netuší, kde je), ale pro klid duše jsem ho nechal vyměnit - bylo lehounce slyšet a 99% majitelů by s tím jezdilo vesele dál.Já ne a radši zaplatitl cca 3 tisíce. POtud o mservisu. Poruchy nula, abych někde zůstal stát _ neexistuje. Koroze: auto má věk od 08/2006 a jezdí dodnes denodenně v létě zimě a parkuje venku. V tom asi vidím hlavní důvd, proč není nikde koroze - auto byť mokré, stojí venku a průvanu a ne v teplé garáži. POkud bych chtěl být hnidopich, tak na spodku dveří řidiče je bublinka cca 2mm, která je jen povrchová. Lemy, prahy, spodek vše OK. Auto má natřik spodku /opkakovaný) včetně dveří. Takže za mě palec nahoru a tím vyvracím zažité mýty o tom, jak japonci rezaví. O nic více, než ostatní. Můj důkaz stojí opřed barákem. Lak - bohužel, lak této kvality už dnes nikod z běžných producentů nevyrábí. Po 10 letech provozu po umytá a vyleštění obyčejným Turtle Wax s PTFE stále parádní, lesk jak blesk. Auto nezná myčku, to nutno objekitvně uznat. K vnitřku: po 230.000km musím jen konstatovat, že látka na sedaldech byla vyrobena tak, aby byla kvalitní. A je. Více nekomentuji, chce to vidět. Mohu jen srovnávat - odstrašující bývá tzv. kůže (ve skutečosti koženka) ve Volvech. PO stejné době je rzpraskaná až rozpadlá. kdybych takové auto neměl v blízkém okolí, nidky bych si to nedovolil napsat, prtože bych tomu sám nevěřil. Ale opak je pravdou a potvrzuje mi to jen doměnku toho, že v žádném dalším autě již kůži nikdy nechci. Je nepříjemná, tvrdá, člověk se potí. Pokud nevzím malé dtěi a necpou se mi v autě rozteklou čokoládou, nevdiím jedinou výhodu kůže, tedy pardon koženkjy- Plasty - paradoxně nic nedrnčí, nevrže. Smekám, protože nástupce modelu, kterého jsem koupil loni přesně v tomo čase, tak vrže )kůže na sedadlech) a občas něco zachrastí a zadrnčí. Holt,. čím novější, tím horš. Tím se dostávám k další věci a to srovnání mezi modely. Legacy je model Legacy IV a doma mi stojí Outback z roku 2012. Já nová auta ze zásady nekupuji, tu chybu jsem udělal jen dvakrát a nikdy to již neudělám. DVou-tří roční ojetina s původem je ideální, toť moje zkušeno z vlastbnictví již 27 aut: To je strašné... Tolik peněz vyházet za kus plechu... Ale kvěci. Outback je ve všech ohledech až na dva horší. V čem je lepší, je prostor, to je jasné a pak spotřeba. 2,5 v Outbacku žere při stjném složení cest o 0,6-0,9l/100km méně. Možná za to může 6tikvalt, nebo nevím. Ale je těžší, vyšší a větší motro. Neumím si to jinak vysvětlit, než převodovkou. Ještě vlastně ano, 2,5 je v pružnosti jasně lepší, na to bych zapomněl. Ale kvalita modelu ej jasně horší. Už jen to, že haubn a páté dveře jsou nyní ocelové, zatímco u Legacy jsou hliníkové.
Závěrem - co říct? Takto dobré a spolehlivé auto, pohodlné, tiché a bezepčné (mohl jsem se sám přesvědči u DN, kterou jsem nezavinil, na jiném autě - měl jsem ještě Legacy SpecB s H6) už dnes za dané peníze jako ojetinu nekoupím. Já za něj dal 360 tisíc aco dnes v podobnémtřídě koupím? Jako 3 roční vůz s plnohodnotným pohonem 4x4, takto splehlivý a odolný? Nevím. Nenapadá mě nic. Cili tím chci jen říct, že rozhodně nelituji tehdejšího rozhodnutí, že jsem jej zakoupil, aniž bych předem o něm něco věděl. Dnes vidím, že to byla volba, které mně a mojí manželce 100% sedla.