diskuze k tématu: Koupit ojetou Octavii TSI nebo TDI?

Piątek 31.05.2019 17:04, TSi je lepší volba

Obzvlášť pro soukromého majitele s nájezdem do 20000 km. Vybíral bych mezi 1,2 TSi 77-81 Kw a ještě lépe 1,4 TSi 103-110Kw. Průměrná spotřeba je podle stylu 5,5-7L. Cokoliv výš je jízda typu prase. Oba mají manuální 6-ti kvalt, jsou spolehlivé, kultivované a nižší nároky na případné opravy než diesel. Jízdní vlastnosti jsou vzhledem k lehčímu předku lepší než diesly, hbitější a komfortnější.

Piątek 31.05.2019 17:12, RE: TSi je lepší volba

Dobrá rada, až na to, že 1,2 i 1,4 TSi jsou v druhé generaci Octavie problémové kusy s rozvody řetězem (řada EA 111). Tvoje rada platí až pro třetí generaci Octavie s motory řady EA 211.

Sobota 01.06.2019 00:07, RE: RE: TSi je lepší volba

A sorry, nevšim jsem si té 2 generace. Tam je to samozřejmě něco jiného. Tam bych TSi EA 111 určitě nedoporučil.

Sobota 01.06.2019 20:34, RE: RE: RE: TSi je lepší volba

Dotaz byl na benzínovou 1,8 TSI . Hodně se zmiňují problémy s napínáky rozvodových řetězů po náběhu olejového čerpadla s proměnným výkonem a o vysoké spotřebě oleje. Problémy s tímto motorem se prý vyřešily až v rámci modelového roku 2013. Jinak s O II. s tímto motorem jsem se svezl ... má moc příjemný zátah od volnoběžných otáček, je tichý bez vibrací, ale za to riziko to nestojí.

Niedziela 02.06.2019 08:16, 1.8tsi

1,8tsi v Octavii 2 a Superb 2 je velký problém. Od června 2012 už je motor osazován údajně spolehlivým napínákem rozvodů, nemělo by už hrozit potkání motoru při startu (i když vím o potkaném Sup2 1.8tsi 2013), ale zůstala vysoká spotřeba oleje většiny kusů. Vzhledem ke složitosti celého motoru zůstává také otazník nad životností při vyšších nájezdech km.

Poniedziałek 03.06.2019 14:53, RE: RE: RE: TSi je lepší volba

Motory 1.2 TSI a 1.4TSI nejsou o nic lepší ani horší než podobné motory konkurence z těch let.
1.2 TSI je na dnešní dobu jednoduchý motor, kde ze začátku byl problém s vytahujícím se řetězem, ale VW rozvody modifikoval a ty už nezlobí, bohužel se pro modifikovaný řetěz musí přelisovat ozubené kolo na klice. Tuším že OII modifikové rozvody nikdy nedostala, to až Rapid.
1.4 TSI je ideální pohon pro OII, řetěz nikomu normálnímu snad neprasknul. Když se natáhnul řetěz, tak začal chrastit o výstupek na krytu rozvodů a to byl signál že se má vyměnit, leda diletant jezdil s autem tak dlouho až byl motor KO. VW později řetěz modifikoval a ten je už OK, dneska stojí výměna snad 9 tis což není žádný hrůza.
1.8 TSI bych nedoporučoval, bere olej, snad verze z prvních let výroby s kódem BZB olej většinou nebere, ale zase je nutné pohlídat aby byl vyměněný napínák za modifikovaný.