diskuze k tématu: Čím vlastně Češi jezdí?
kategorie zaszeregowania tematu: česká vozidla, česká vozidla
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 07:24,
karburator u felicie ??
Pismeno i u ozaceni felicie znamenalo vykonenjsi z dodavanych motoru tzn. 50kW anebo motor 1.6 (55kW). Oznaceni bez tohoto pismene znamenalo motor o vykonu 40kW vybaveny ale rovnez jednobodovym vstrikovcim zarizenim. Na konci roku 1996 byly obe varianty motoru vybaveny vicebodovým vstrikovanim. Nevim o tom, ze by se na tuzemsky trh nekdy dodavala felicia pouze s karburatorem.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 08:47,
RE: karburator u felicie ??
voj napisał:
Pismeno i u ozaceni felicie znamenalo vykonenjsi z dodavanych motoru tzn. 50kW anebo motor 1.6 (55kW). Oznaceni bez tohoto pismene znamenalo motor o vykonu 40kW vybaveny ale rovnez jednobodovym vstrikovcim zarizenim. Na konci roku 1996 byly obe varianty motoru vybaveny vicebodovým vstrikovanim. Nevim o tom, ze by se na tuzemsky trh nekdy dodavala felicia pouze s karburatorem.
Karburátory ve Felicii snad nikdy ani nebyly. Začínalo se s jednobodovým přímým vstřikováním Bosch a později se přešlo na čtyřbod MPi. Varianty výkonu byly 40 a 50 kW u 1.3 a 55 kW u 1.6. Označení " i " už měla každá Felicie. Íčko totiž označuje přímé vstřikování paliva. Pismeno i u ozaceni felicie znamenalo vykonenjsi z dodavanych motoru tzn. 50kW anebo motor 1.6 (55kW). Oznaceni bez tohoto pismene znamenalo motor o vykonu 40kW vybaveny ale rovnez jednobodovym vstrikovcim zarizenim. Na konci roku 1996 byly obe varianty motoru vybaveny vicebodovým vstrikovanim. Nevim o tom, ze by se na tuzemsky trh nekdy dodavala felicia pouze s karburatorem.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 08:56,
Fabie 1.4 16V
Benzinová Fabie 1.4 16 V s výkonem 59 kW od počátku výroby? To se asi pisatel malinko přepsal, ne? Možná že ke konci výroby něco takového bylo, ale rozhodně ne od počátku výroby.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 09:16,
RE: Fabie 1.4 16V
Rubal napisał:
Benzinová Fabie 1.4 16 V s výkonem 59 kW od počátku výroby? To se asi pisatel malinko přepsal, ne? Možná že ke konci výroby něco takového bylo, ale rozhodně ne od počátku výroby.
Podle dostupných zdrojů, byla od počátku výroby v prodeji 1.4 16V s kW, ke které přibyla 59 kW verze v roce 2006. Benzinová Fabie 1.4 16 V s výkonem 59 kW od počátku výroby? To se asi pisatel malinko přepsal, ne? Možná že ke konci výroby něco takového bylo, ale rozhodně ne od počátku výroby.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 09:25,
RE: Fabie 1.4 16V
Petr - TipCars.com napisał:
Podle dostupných zdrojů, byla od počátku výroby v prodeji 1.4 16V s kW, ke které přibyla 59 kW verze v roce 2006.
Tak takhle je to správně, děkuji za reakci.Podle dostupných zdrojů, byla od počátku výroby v prodeji 1.4 16V s kW, ke které přibyla 59 kW verze v roce 2006.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 09:37,
RE: Fabie 1.4 16V
Rubal napisał:
Tak takhle je to správně, děkuji za reakci.
Upravil jsem to raději i v textu .-) Tak takhle je to správně, děkuji za reakci.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 09:46,
RE: karburator u felicie ??
Rubal napisał:
Karburátory ve Felicii snad nikdy ani nebyly. Začínalo se s jednobodovým přímým vstřikováním Bosch a později se přešlo na čtyřbod MPi. Varianty výkonu byly 40 a 50 kW u 1.3 a 55 kW u 1.6. Označení " i " už měla každá Felicie. Íčko totiž označuje přímé vstřikování paliva.
Máte pravdu (zdroj z kterého jsem čerpal to má trochu pomotané). Felicie začínala s třináctistovkou o výkonu 40 a 50 kW. Jednalo se o stejné motory, přičemž silnější verze bylo docíleno zvýšením kompresního poměru (z 8,8:1 na 9,7:1) . Až v létě 2006 přišly na trh motory MPI s vícebodovým vstřikováním paliva. Karburátory ve Felicii snad nikdy ani nebyly. Začínalo se s jednobodovým přímým vstřikováním Bosch a později se přešlo na čtyřbod MPi. Varianty výkonu byly 40 a 50 kW u 1.3 a 55 kW u 1.6. Označení " i " už měla každá Felicie. Íčko totiž označuje přímé vstřikování paliva.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 10:03,
RE: karburator u felicie ??
Petr - TipCars.com napisał:
Máte pravdu (zdroj z kterého jsem čerpal to má trochu pomotané). Felicie začínala s třináctistovkou o výkonu 40 a 50 kW. Jednalo se o stejné motory, přičemž silnější verze bylo docíleno zvýšením kompresního poměru (z 8,8:1 na 9,7:1) . Až v létě 2006 přišly na trh motory MPI s vícebodovým vstřikováním paliva.
V roce 1994 se prodávaly některé felicie s karburátorem,měli tuším výkon 43kw. Máte pravdu (zdroj z kterého jsem čerpal to má trochu pomotané). Felicie začínala s třináctistovkou o výkonu 40 a 50 kW. Jednalo se o stejné motory, přičemž silnější verze bylo docíleno zvýšením kompresního poměru (z 8,8:1 na 9,7:1) . Až v létě 2006 přišly na trh motory MPI s vícebodovým vstřikováním paliva.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 10:48,
RE: karburator u felicie ??
Petr - TipCars.com napisał:
Máte pravdu (zdroj z kterého jsem čerpal to má trochu pomotané). Felicie začínala s třináctistovkou o výkonu 40 a 50 kW. Jednalo se o stejné motory, přičemž silnější verze bylo docíleno zvýšením kompresního poměru (z 8,8:1 na 9,7:1) . Až v létě 2006 přišly na trh motory MPI s vícebodovým vstřikováním paliva.
v roce 1996 ne v roce 2006 Máte pravdu (zdroj z kterého jsem čerpal to má trochu pomotané). Felicie začínala s třináctistovkou o výkonu 40 a 50 kW. Jednalo se o stejné motory, přičemž silnější verze bylo docíleno zvýšením kompresního poměru (z 8,8:1 na 9,7:1) . Až v létě 2006 přišly na trh motory MPI s vícebodovým vstřikováním paliva.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 10:57,
RE: karburator u felicie ??
Fanda napisał:
V roce 1994 se prodávaly některé felicie s karburátorem,měli tuším výkon 43kw.
To je zajímavé... o těchto motorech vůbec nevím.... Snad ve Favoritu byly, ale ve Felicii...? V roce 1994 se prodávaly některé felicie s karburátorem,měli tuším výkon 43kw.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 11:02,
RE: karburator u felicie ??
Rubal napisał:
v roce 1996 ne v roce 2006
Já už mám rok 2109 v roce 1996 ne v roce 2006
))) no jistě 1996, já žiju při hektickém tempu v jiném časovém pásmu reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 16:43,
RE: karburator u felicie ??
Fanda napisał:
V roce 1994 se prodávaly některé felicie s karburátorem,měli tuším výkon 43kw.
Ale to je úplná hloupost...V roce 1994 se prodávaly některé felicie s karburátorem,měli tuším výkon 43kw.
Motor 1,3 43kW byl motor s karburátorem ve Favoritu do roku 1993. V roce 1993 byl už ve Favoritu nasazen motor 1,3 40kw a 50kW s jednobodovým vstřikováním. V roce 1994 se z Favoritu stala Felicia a tyto motory si ponechala. Až v roce 1996
bylo jednobodové vstřikování nahrazeno vícebodovým. reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 03.06.2009 18:24,
RE: karburator u felicie ??
Rubal napisał:
Karburátory ve Felicii snad nikdy ani nebyly. Začínalo se s jednobodovým přímým vstřikováním Bosch a později se přešlo na čtyřbod MPi. Varianty výkonu byly 40 a 50 kW u 1.3 a 55 kW u 1.6. Označení " i " už měla každá Felicie. Íčko totiž označuje přímé vstřikování paliva.
Opravím Vás, vstřikování u felicie je nepřímé jednobodové - později MPI to je vícebodové (multi point injection). Přímé vstřikování benzinu se do škodovek dostalo až s motory FSI. Karburátory ve Felicii snad nikdy ani nebyly. Začínalo se s jednobodovým přímým vstřikováním Bosch a později se přešlo na čtyřbod MPi. Varianty výkonu byly 40 a 50 kW u 1.3 a 55 kW u 1.6. Označení " i " už měla každá Felicie. Íčko totiž označuje přímé vstřikování paliva.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 04.06.2009 08:39,
RE: karburator u felicie ??
Petr - TipCars.com napisał:
Já už mám rok 2109
))) no jistě 1996, já žiju při hektickém tempu v jiném časovém pásmu
Ano, taky mám často hektické tempo. Já už mám rok 2109
))) no jistě 1996, já žiju při hektickém tempu v jiném časovém pásmu reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 04.06.2009 08:40,
RE: karburator u felicie ??
Michal 22 napisał:
Ale to je úplná hloupost...
Motor 1,3 43kW byl motor s karburátorem ve Favoritu do roku 1993. V roce 1993 byl už ve Favoritu nasazen motor 1,3 40kw a 50kW s jednobodovým vstřikováním. V roce 1994 se z Favoritu stala Felicia a tyto motory si ponechala. Až v roce 1996
bylo jednobodové vstřikování nahrazeno vícebodovým.
S Vašim tvrzením souhlasím. Ale to je úplná hloupost...
Motor 1,3 43kW byl motor s karburátorem ve Favoritu do roku 1993. V roce 1993 byl už ve Favoritu nasazen motor 1,3 40kw a 50kW s jednobodovým vstřikováním. V roce 1994 se z Favoritu stala Felicia a tyto motory si ponechala. Až v roce 1996
bylo jednobodové vstřikování nahrazeno vícebodovým.reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 04.06.2009 08:41,
RE: karburator u felicie ??
Pavlik napisał:
Opravím Vás, vstřikování u felicie je nepřímé jednobodové - později MPI to je vícebodové (multi point injection). Přímé vstřikování benzinu se do škodovek dostalo až s motory FSI.
Děkuji za opravu. Opravím Vás, vstřikování u felicie je nepřímé jednobodové - později MPI to je vícebodové (multi point injection). Přímé vstřikování benzinu se do škodovek dostalo až s motory FSI.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 04.06.2009 12:15,
RE: karburator u felicie ??
Rubal napisał:
To je zajímavé... o těchto motorech vůbec nevím.... Snad ve Favoritu byly, ale ve Felicii...?
Do některých zpočátku vyráběných felicií se ještě skutečně montovaly karburátory.Sám jsem míval mpi,ale v návodu byly uvedené všechny motoryzace včetně i té s karburátorem.Konečně není problém si to dohledat na internetu. To je zajímavé... o těchto motorech vůbec nevím.... Snad ve Favoritu byly, ale ve Felicii...?
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 04.06.2009 20:46,
RE: karburator u felicie ??
Rubal napisał:
To je zajímavé... o těchto motorech vůbec nevím.... Snad ve Favoritu byly, ale ve Felicii...?
http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_FeliciaTo je zajímavé... o těchto motorech vůbec nevím.... Snad ve Favoritu byly, ale ve Felicii...?
Toto je odkaz,který jsem nalezl na internetu( je jich tu možno dohledat více).Ve druhém řádku tabulky je uvedeno,to, o čem se tu diskutuje,navíc znám osobně jednoho majitele felicie s karburátorem.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Środa 17.06.2009 12:29,
Cena vozů
Bylo by zajímavé udělat statistiku cen jednotlivých vozů. Tzn. kolik % je vcenovém rozmezí např. 0 - 20 000; 20 000 - 50 000; 50 000 - 100 000; 100 - 200 000 atd.
Myslím, že by to byla docela tragédie. Tak 70% vozů v ceně do 100 000? Obvzlášť komické je pak porovnání s výší škody, kdy se nemusí volat policie. Tzn. většina aut může jít na totálku a policie se volat vlastně nemusí (samozřejmě bez zranění). Jó docela smutné toto je.
-OT-
Mimochodem ještě smutnější je zastavení výstavny dálnic. Právě v době krize by se mělo hodně stavět (zaměstnanost) - stejně jsou dané stavby potřebné. A je lepší peníze proinvestovat v krizi než v "blahobytu". Místo toho, aby přemýšleli, proč jsou u nás dálnice 2x? dražší, jejich výstavbu kvůli penězům zastaví. Přitom by stačilo, aby nebyly řádově dražší a peněz by pak bylo dostatek. Ale hlavně že na šrotovné peníze jsou (přitom toto nezaměstanost nijak pozitivně neovlivní).
A ještě si dovolím jeden dodatek - peníze z 30 kč regulační poplatek prosím nejde do kapsy lékařům/nemocnicím, jak se někteří naivně domnívají. Oni pak totiž o to méně dostanou od pojišťoven. Tak až někdo zas plácne hňupovinu, že jde o almužnu lékařům, tak nevěřte.
Myslím, že by to byla docela tragédie. Tak 70% vozů v ceně do 100 000? Obvzlášť komické je pak porovnání s výší škody, kdy se nemusí volat policie. Tzn. většina aut může jít na totálku a policie se volat vlastně nemusí (samozřejmě bez zranění). Jó docela smutné toto je.
-OT-
Mimochodem ještě smutnější je zastavení výstavny dálnic. Právě v době krize by se mělo hodně stavět (zaměstnanost) - stejně jsou dané stavby potřebné. A je lepší peníze proinvestovat v krizi než v "blahobytu". Místo toho, aby přemýšleli, proč jsou u nás dálnice 2x? dražší, jejich výstavbu kvůli penězům zastaví. Přitom by stačilo, aby nebyly řádově dražší a peněz by pak bylo dostatek. Ale hlavně že na šrotovné peníze jsou (přitom toto nezaměstanost nijak pozitivně neovlivní).
A ještě si dovolím jeden dodatek - peníze z 30 kč regulační poplatek prosím nejde do kapsy lékařům/nemocnicím, jak se někteří naivně domnívají. Oni pak totiž o to méně dostanou od pojišťoven. Tak až někdo zas plácne hňupovinu, že jde o almužnu lékařům, tak nevěřte.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Sobota 14.11.2009 01:47,
RE: Cena vozů
rohYpnol napisał:
Bylo by zajímavé udělat statistiku cen jednotlivých vozů. Tzn. kolik % je vcenovém rozmezí např. 0 - 20 000; 20 000 - 50 000; 50 000 - 100 000; 100 - 200 000 atd.
Myslím, že by to byla docela tragédie. Tak 70% vozů v ceně do 100 000? Obvzlášť komické je pak porovnání s výší škody, kdy se nemusí volat policie. Tzn. většina aut může jít na totálku a policie se volat vlastně nemusí (samozřejmě bez zranění). Jó docela smutné toto je.
-OT-
Mimochodem ještě smutnější je zastavení výstavny dálnic. Práv...
Nemůžeš stavět, když nemáš za co ;) Bylo by zajímavé udělat statistiku cen jednotlivých vozů. Tzn. kolik % je vcenovém rozmezí např. 0 - 20 000; 20 000 - 50 000; 50 000 - 100 000; 100 - 200 000 atd.
Myslím, že by to byla docela tragédie. Tak 70% vozů v ceně do 100 000? Obvzlášť komické je pak porovnání s výší škody, kdy se nemusí volat policie. Tzn. většina aut může jít na totálku a policie se volat vlastně nemusí (samozřejmě bez zranění). Jó docela smutné toto je.
-OT-
Mimochodem ještě smutnější je zastavení výstavny dálnic. Práv...
reagować
Čím vlastně Češi jezdí?
Každý rok přibývá velké množstí nových i ojetých automobilů, přesto se na českých silnicích nejčastěji setkáváme se Škodou Felicií. Čím vlastně Češi nejčastěji jezdí?
03.06.2009, nasz temat
hodnocení článku: -
přečteno: 11656x
hodnocení článku: -
přečteno: 11656x
przep. aktualizację
podobne samochody w ofercie: