diskuze k tématu: Ojetý Peugeot Expert - levný mikrobus pro rodinu?

jan.kotlar.58FB napisał:
Dobrý den,tímto se přimlouvám o podrobnější rozbor tohoto vozu neboť i já uvažuji o koupi některého z trojice Expert, Jumpy, Scudo a nově i Toyota Proace a to max do tří let stáří. Kterému motoru se vyhnout? Používají všichni stejné motory nebo má nějaká značka své vlastní? Je lépe z kvalitativního hlediska poohlédnout se např. po WV T5 či Hyundai H1?Předem děkuji a těším se!Kotlář

PetrT napisał:
Hyudai určitě ne, to je servisně jasně nejdražší auto z výběru. Pozáruční opravy čehokoliv na H1 jsou doslova noční můrou jejich majitelů. Proto je cena ojetin taky tam kde je. T5 jsem měl a mám ve firmě několik. S motorem 2,0 TDI (132kW) mám čtyřletou zkušenost z Multivanu a problémy žádné. Ted mám i dva užitkové, ale to zatím nejde hodnotit, mají prd najeto. Je třeba ale vědět že Transporter v osobní variantě je i přes svou cenu uvnitř strašné auto. Dvěře a strop obložené papundeklem, žádná zvuková izolace a na podlaze guma. Dobré na převoz zedníků, ale pro rodinu ne. Verze Caravelle to řeší jen trochu a Multivan (což je ale vlastně uplně jiné auto) je drahý jak prase.Expert a spol. jsou nejlepší volba. Mají hezký interier i exterier i velmi dobrý motor 2,0HDI. Postavený jsou solidně, neznám nikoho kdo by si na ně po této stránce stěžoval. Ale znám jen lidi co je mají jako dodávky. Nejčastější motor je bohužel 1,6 HDI a to je jediný důvod stížností lidí co znám. Moc to s ním nejede a po naložení auta prý letí spotřeba k 8-9l. Ale jak jsem psal, ty auta slouží jako dodávky a vážně vozí hodně.

tomaskrtek napisał:
tu 1.6 si pleteš s Partnerem, v Expertu je naprostá většina 2.0 HDi 88-120kw

PetrT napisał:
V Partneru už dvoulitr snad ani nemají. Tak jsem se díval na sauto a je to tak 50/50. Jen všichni co znám mají 1,6. Asi díky ceně. No ale každopádně ten menší motor bych si do toho tedy nekoupil.

driver111 napisał:
Brácha na firmě provozuje obě dvě auta - tedy VW caravelle a Fiat Scudo. Auta mají nalítáno za 2 roky 300 tis, takže jde už o nich něco říct. Z jeho zkušeností s vw - měli první multivana 2,5 a to byl mazel a letěl jak kameň, jenže to mělo dsg a začalo se to sypat při 300 tisících a i po několika docela drahých oopravách to raději prodali a koupili místo toho funglovku caravellu 2.0 103 kw. Carvella má neustále nějaáké drobné problémy, ale zatím nic zásadního, ale otravuje to. Chvíli potom koupili scudo, které stálo mnohem míň ve výbavě tuším Panorama, 120 Kw. Auto šlape jak hodinky a žádný problém zatím nenastal - auta lítají po dálnici denně. Co se prostornosti týče, tak ve scudu je více místa mezi sedačkami než v caravelle, na šířku je to stejné. Tím že Scudo je to delší tuším označení L2 H1, tak má oproti vw větší kufr. Zpracování uvnitř je +- na stejné úrovni a ani po tolika km ve fiatu ani vw nic nedrnčí. Motorově je fiat klidnější, méňe vibruje motor a je celkově asi líp odtlumený. navíc má větší víkon, tak líp jede. Když jsem měl možnost s těmi auty párkrát jet, tak mi pocitově víc vyhovoval Fiat. Tam mi připadá ten vnitřní prostor větší, příjemnější, ale to je subjektivní. Každopádně je to otázka ceny a tady je to jednoznačně ve prospěch trojice Fiat, Citroen a Peugeot, Vw se stejnými km bude vždy dražší a nestojí za ty peníze dle mě.

PetrT napisał:
S tím se dá souhlasit, jen je třeba dodat že Scudo Panorama je vlastně nejlepší výbava kdežto Caravelle je oplastovaný Transporter což je jako osobák celkem hrozné auto. Pokud bych neměl na Multivana taky bych si koupil to Scudo. Oproti Transporteru je to víc osobák, po všech stránkách. A cena je příznivá.

driver111 napisał:
Jo tady jde ještě o to, že i funglovka scudo panorama byla mnohem levnější než carvella. Takže dostaneš lépe vybavené, utlumené a výkonnější auto za nesrovnatelně lepší cenu, tam to dělalo cca něco kolem 200 tisíc.

olda napisał:
řešil jsem to před rokem. U toho scuda mě přišlo,že to má malej rozvor,Chtěl jsem delší vezi L2 a to auto na mě působí tak nějak neohrabaně,velká bouda na malém podvozku..,ale nejel jsem v tom.Z malých "civilních" dodávek mi vyšel nejlíp Trafic/Primastar 85kW L2H1,je to určitě varianta ke zvážení. Já jsem to nakonec vyřešil pod heslem:"místa není nikdy dost" a dovezl Jumpera 3,0 Panorama.

mupet napisał:
pro lepší rozhodování napíši jen pár zkušeností s H1. Vlastním od novoty H1 tour 2,5 rv 2008. nejprve pozitiva + motor jede jako pila v téměř jakémkoliv režimu, bez problémů na dálnici drží 180km/h (max rychlost při plném naložení byla 201 dle GPS-215 tacho), spotřeba je při rozumné jízdě cca 8 l+ má posuvné , polohovatelné a sklopné sedačky i v druhé řadě (verze tour), hezký interiér včetně měkkých plastů na palubce, pohodlný posaz, dvoje posuvné dveře, 2 zónovou klimu atd+ vzhedově na dodávku pěkné auto , litá kola ve standartuteď negativa- veškeré náhradní díly stojí bambilión, např tapecírung do předních dveří orig. stojí cca 20 tisíc!!!- těsně po 5ti leté záruce se posralo turbo (jezdil jsem s tím jen já a chování k turu znám...dochlazoval jsem po jízdě, nehonil to studené apod)- během záruky se 3x měnily komplet přední světla...prostě z ničeho nic popraskala na milion trhlinek- má zadní náhon a přes ESP se s tím velice špatně v zimě jezdí- sedačky nejsou jednoduše vyjímatelné z auta, takže se musí šroubovat, také nejdou sklopit do roviny( třeba na spaní)shrnuto...jako nové ano (zvlášť za cenu v roce 2008...dnes už je úplně jiná)ale ojeté ani náhodou...

Valnoha napisał:
před 1/2 rokem jsem měl stejné dilema. Nakonec jsem koupil Transportera T5 v prodloužené verzi. Byť byl dražší ale zase bude za 5-6 let lépe prodejný ( můj názor), mám tři malé děti a koberce na podlaze fakt nepotřebuju ( jasně že lépe vypadají ale guma je výrazně praktičtější) Lépe se shánějí použité díly a celkový vnější design mi seděl víc jak u Partnera. Interiér je samozřejmě neporovnatelný, ale jak říkám chtěl jsem spíše praktické auto a po půl roce provozu si nemohu stěžovat.

Valnoha napisał:
Prodloužená verze proto že když kupuješ ojetinu málokdy se stane že narazíš na přesně požadovanou specifikaci. Podmínka to nebyla, ale konkrétně tento kus měl navíc šoupačky na levé straně což bylo velké plus a nezávislé topení. A transportéra proto že když vezem kola, tak se nam včetně zavazadel v pohodě vejdou do auta aniž bychom spekulovali jestli vzít o jednu tašku víc nebo míň. Ano dá se to řešit nějakýma nosičema atd, ale to už je na můj vkus dost o kompromisech. Druhé auto máme galaxy, takže když někam jedem bez kol jedeme tím.