diskuze k tématu: jaké malé mpv koupit

driver111 napisał:
Já jsem tady ty malé MPV nikdy nepochopil, jsem asi natvrdlý, le pořád nevím, k čemu ty auta jsou dobré, malý kufr, místa uvnitř jak v klasickém autě a jedině, kde místo je, tak je to nad hlavou, kde mám "půl metru" střechu nad sebou, což je celkově k ničemu. Vysvětlete mi to, prosím? Třeba to pochopím. MPV si představuju jako rodinné velké auto a ne malou mrdku, tedy malé MPV je už dle mě zavádějící u těchto vozů, ale třeba jsem fakt mimo.

driver111 napisał:
Já jsem tady ty malé MPV nikdy nepochopil, jsem asi natvrdlý, le pořád nevím, k čemu ty auta jsou dobré, malý kufr, místa uvnitř jak v klasickém autě a jedině, kde místo je, tak je to nad hlavou, kde mám "půl metru" střechu nad sebou, což je celkově k ničemu. Vysvětlete mi to, prosím? Třeba to pochopím. MPV si představuju jako rodinné velké auto a ne malou mrdku, tedy malé MPV je už dle mě zavádějící u těchto vozů, ale třeba jsem fakt mimo.

brin napisał:
Je to cílené na důchodce. Ti chtějí něco malého, v čem se sedí poměrně vysoko a dobře se z toho vystupuje a není to drahé.

Petr S napisał:
Ne jen na důchodce. Usazovat děti do autosedačky je v MPV pohodlnější. Co se týče MPV střední velikosti typu Zafira, Verso, Touran, tak tam hraje i roli, že tam lze umístit 3 autosedačky, což ani v autech střední třídy nejde vzhledem k tomu jak mají řešené zadní sedačky (vzdálenost ISOFIXů, vzájemně neposuvná sedadla).

driver111 napisał:
Ano, tak jak jsem psal výš a píše to i Petr S - MPV si představuju jako auto pro rodinu tedy Zafira, verso atd. Ale ne jako Kia venga potažmo IX20. To je pro mě normální auto. Pokud chci MPV, tak chci prostor a ne pseudo MPV .

PetrT napisał:
Jasně, u Zafiry, Touranu nebo Versa MPV začínají, i když s přivřenýma očima. Většinou jsou i tyto příliš úzké. Ale už se to dá. Cokoliv menšího je jen marketing. Pro mě ale MPV začíná až u Sharanu, Espace nebo Galaxy a i tak mi to nepřijde velké. Nejlepší by byla Odyssey nebo Sienna, ale jsme v Evropě tak mám multivan s chrochtákem. A jezdím v něm skoro pořád sám, jako správný blbec

Arthuro napisał:
Zdravím,jako už ne úplně čerstvý, ale zato stále nadšený majitel tohoto auta (vlastním ho od února tohoto roku) si vám dovolím doporučit a snad se mi povede i odpovědět na pár nechápajících příspěvků, k čemu je to auto vlastně dobré.Toto auto, resp. typ tohoto auta mi "padl do oka! při dovolené v Itálii, od pohledu se mi velmi líbilo, ale, podobně jako diskutují přede mnou, jsem také trošku nechápal, k čemu je to auto vlastně dobré. Jako druhé auto do rodiny, vožení dětí do školy, školky, na nákupy apod. mi přišlo jako zbytečně velké a jako rodinné zase jako malé. Já sám jsem tenkrát vlastnil Mondeo kombi. Poté však, kdy jsem byl okolnostmi donucen absolvovat dovolenou v jižní Dalmácii s Fiatem Panda a to bez jakýkoliv problémů, (někde je tu o tom ode mě článek), jsem přehodnotil své priority ohledně prostoru a výkonu, Mondeo prodal a začal uvažovat o něčem menším a úspornějším, zároveň jsem se však nechtěl vzdát benzínového motoru. I vzpomněl jsem si na onu Lancii Musa a náhodou na německém inzertním portále objevil jednu v blízkosti svého bydliště. Jel jsem se na ní, původně jsem zamýšlel jen nezávazně, podívat a okamžitě jsem propadl jejímu " kouzlu". Nebudu rozebírat design toho auta, je to prostě Lancie, mě se líbí a velmi, každému ale nemusí. Auto je doslova "zvenku malé, uvnitř velké" - na sedačce řidiče (ta mně zajímá nejvíc) je naprosto přirozený posez, nikde nic nepřekáží, nikde nic neomezuje (a to nejsem žádný drobek cca. 180 cm a 100 kg živé váhy), stejně tak u spolujezdce a příjemné překvapení čeká vzadu. Sedačky vzadu jsou mj. posuvné, každá zvlášť, a i v poloze co nejvíce vpředu "si sám za sebe naprosto pohodlně sednu". Kufr potom nabízí, v poloze, kdy jsou sedačky posunuty max. vzad stále ještě přijatelných 390l, což je pro mne hodnota, která mi naprosto postačuje i pro rodinné auto (pro srovnání kufr u kombi nižší střední třídy je cca 500l). Pouze na cesty na dovolenou jsem dokoupil zahrádku, abych mohl připevnit box, který jsem již vlastnil. Prostorově tedy velmi chytře vymyšlené auto, pro běžnou 4-členou rodinu naprosto vyhovující a zaparkovat se dá i v mezeře po Fábii či Puntu. Ještě zpět k těm sedačkám, zadním, jejich variabilita nekončí u posunu směrem dopředu či dozadu, je možné naklápět plynule sklon jejich opěradel, sklopit pouze opěradla či celé sedadla jednotlivě (dělení 40:20:40) nebo celé a je možné je i celé z auta vyjmout.Musa, moje, má pod kapotou benzínový motor 1.4i 16v o výkonu 70 kW, (90PS) a hodnotím jej jako optimální - tichý, kultivovaný a přiměřeně výkonný. Spotřeba 6 - 6,5 l / 100km. Výhodou je 6-ti stupňová převodovka.Velmi bohatá je výbava mé Musy: od automatické, dvou zónové klimatizace, přes tempomat, vyhřívání sedaček, parkovacích senzorů a po dešťový senzor a automatické spínání světel…Auto je velmi příjemné na řízení, přehledné, je z něj velmi dobrý výhled, díky posilovači s funkcí „City“ se skvěle parkuje či manévruje ve městě a stísněných prostorách. Není to sice žádný sporťák, zatáčky na hranici adheze s ním „řezat“ nejde, ale ani při klidné, pohodové jízdě, která Muse vyhovuje nejvíc to není žádná brzda provozu.Bát se není třeba ani servisu či náhradních dílů, jedná se o jinak designovaný a lépe vybavený Fiat Idea a technicky je základem Punto II. generace, takže spotřební materiál bez problémů a za sympatické „Fiatí“ ceny a pokud by byl potřeba nějaký blatník, nárazník či kapota, tak k tomu poslouží havarijní pojistka.Ciao, Arthuro

Arthuro napisał:
Zdravím,jako už ne úplně čerstvý, ale zato stále nadšený majitel tohoto auta (vlastním ho od února tohoto roku) si vám dovolím doporučit a snad se mi povede i odpovědět na pár nechápajících příspěvků, k čemu je to auto vlastně dobré.Toto auto, resp. typ tohoto auta mi "padl do oka" při dovolené v Itálii, od pohledu se mi velmi líbilo, ale, podobně jako diskutují přede mnou, jsem také trošku nechápal, k čemu je to auto vlastně dobré. Jako druhé auto do rodiny, vožení dětí do školy, školky, na nákupy apod. mi přišlo jako zbytečně velké a jako rodinné zase jako malé. Já sám jsem tenkrát vlastnil Mondeo kombi. Poté však, kdy jsem byl okolnostmi donucen absolvovat dovolenou v jižní Dalmácii s Fiatem Panda a to bez jakýkoliv problémů, (někde je tu o tom ode mě článek), jsem přehodnotil své priority ohledně prostoru a výkonu, Mondeo prodal a začal uvažovat o něčem menším a úspornějším, zároveň jsem se však nechtěl vzdát benzínového motoru. I vzpomněl jsem si na onu Lancii Musa a náhodou na německém inzertním portále objevil jednu v blízkosti svého bydliště. Jel jsem se na ní, původně jsem zamýšlel jen nezávazně, podívat a okamžitě jsem propadl jejímu " kouzlu". Nebudu rozebírat design toho auta, je to prostě Lancie, mě se líbí a velmi, každému ale nemusí. Auto je doslova "zvenku malé, uvnitř velké" - na sedačce řidiče (ta mně zajímá nejvíc) je naprosto přirozený posez, nikde nic nepřekáží, nikde nic neomezuje (a to nejsem žádný drobek cca. 180 cm a 100 kg živé váhy), stejně tak u spolujezdce a příjemné překvapení čeká vzadu. Sedačky vzadu jsou mj. posuvné, každá zvlášť, a i v poloze co nejvíce vpředu "si sám za sebe naprosto pohodlně sednu". Kufr potom nabízí, v poloze, kdy jsou sedačky posunuty max. vzad stále ještě přijatelných 390l, což je hodnota, která mi naprosto postačuje i pro rodinné auto (pro srovnání kufr u kombi nižší střední třídy je cca 500l). Pouze na cesty na dovolenou jsem dokoupil zahrádku, abych mohl připevnit box, který jsem již vlastnil. Prostorově tedy velmi chytře vymyšlené auto, pro běžnou 4-členou rodinu naprosto vyhovující a zaparkovat se dá i v mezeře po Fábii či Puntu. Ještě zpět k těm sedačkám, zadním, jejich variabilita nekončí u posunu směrem dopředu či dozadu, je možné naklápět plynule sklon jejich opěradel, sklopit pouze opěradla či celé sedadla jednotlivě (dělení 40:20:40) nebo celé a je možné je i celé z auta vyjmout.Musa, moje, má pod kapotou benzínový motor 1.4i 16v o výkonu 70 kW, (95PS) a hodnotím jej jako optimální - tichý, kultivovaný a přiměřeně výkonný. Spotřeba 6 - 6,5 l / 100km. Výhodou je 6-ti stupňová převodovka.Velmi bohatá je výbava mé Musy: od automatické, dvou zónové klimatizace, přes tempomat, vyhřívání sedaček, parkovacích senzorů a po dešťový senzor a automatické spínání světel…Auto je velmi příjemné na řízení, přehledné, je z něj velmi dobrý výhled, díky posilovači s funkcí „City“ se skvěle parkuje či manévruje ve městě a stísněných prostorách. Není to sice žádný sporťák, zatáčky na hranici adheze s ním „řezat“ nejde, ale ani při klidné, pohodové jízdě, která Muse vyhovuje nejvíc, to není žádná brzda provozu.Bát se není třeba ani servisu či náhradních dílů, jedná se o jinak designovaný a lépe vybavený Fiat Idea a technicky je základem Punto II. generace, takže spotřební materiál bez problémů a za sympatické „Fiatí“ ceny a pokud by byl potřeba nějaký blatník, nárazník či kapota, tak k tomu poslouží havarijní pojistka.Ciao, Arthuro

PetrT napisał:
Musa je vlastně celkem rozšířená Meriva v trochu jiném kabátě a stojím si za tím že pro rodinu je tak malé auto bez kompromisů nepoužitelné. Ovšem každý máme jiné nároky, to je taky pravda.

PetrT napisał:
Musa je vlastně celkem rozšířená Meriva v trochu jiném kabátě a stojím si za tím že pro rodinu je tak malé auto bez kompromisů nepoužitelné. Ovšem každý máme jiné nároky, to je taky pravda.

Giorgio napisał:
Musa a meriva nemají nic společného kromě segmentu, technicky jsou to rozdílná auta, přestože vznikla obě v době spolupráce Fiatu a GM. Pro rodinu je použitelná naprosto v pohodě - ostatně proč by nebyla, když je pro rodinu použitelný roomster. Jinak se v ČR musa prodávala oficiálně a jezdí jich tu více než 1, ale idea je jednoznačně rozšířenější, i když taky žádná masovka.

Arthuro napisał:
Nedělám si iluze, že bych byl jediný s Musou v celé republice, jen se mi jinou ještě nepovedlo potkat, resp. možná jsem jí i potkal, ale nezaregistroval. Jsem si i vědom toho, že byla v ČR v oficiálním prodeji, kdyby nebyla, nevím, jestli bych jí kupoval, takhle alespoň vím, že když vznikne nějaká škoda na karoserii, a jelikož druhovýroba na karosářské díly prakticky neexistuje, bude muset FIAT ČR jako generální importér umět ty potřebné díly sehnat.

PetrT napisał:
ok, spletl jsem se, stará Meriva opravdu nevychází z Fiatu.Jsou si ale dost podobné. Prostorově jsou +/- identické a v Merivě jsem jel. To opravdu neni auto pro čtyřčlenou rodinu. Jako nouzovka když nejsou peníze dobrý, ale jinak je to velký kompromis. To auto je velmi úzké, už to že stojí na podvozku malého Punta mluví za vše. Pokud ti ale vyhovuje ok, jsi skromný muž.Mussa tu někde bude, občas je potkávám v Praze v různých barvách. Ta maska se opravdu přehlédnout nedá Roomster ale taky neni rodinné auto. Jen je podvozkově o dost lepší než ta Kia/Hyundai, proto jsem ho zmínil.

Arthuro napisał:
Pořád nechápu, o jakých kompromisech vlastně mluvíš, mně stačí, když si do auta sednu, zavřu za sebou dveře a nikde mně nic neutiskuje, netlačí, to ničeho ničím (hlavou, ramenem, kolenem) nenarážím, ale určitě nepotřebuji mít na každé straně 1/2 metru volného prostoru. A stejně tak spolujezdec i děti vzadu, i když uznávám, vzadu je místa tak akorát na dva dospělé a jednoho hubeného psa, ale já v pěti lidech stejně nejezdím, tak mě to nijak netrápí. Kufr mi bohatě stačí, na dovolenou vezmu rakev na střechu, když budu, jednou za dva roky, potřebovat přestěhovat větší množství nákladu, tak poslouží firemní Transit. Tak jaké kompromisy ? "Ta maska se opravdu přehlédnout nedá " - taky se ti líbí ?