diskuze k tématu: Dotaz-Honda Accord 2,4

nepřihlášený uživatel napisał:
Dobrý den, jsem majitelem hondy Accord 1.8 VTEC r.v. 2000 LPG. A plánuji výměnu vozidla za novější, nikoli nové. Vozidlo používám převážně na jízdy kolem 20km do práce a po městě. Ročně najedu kolem 20.000 km, proto se bojím koupi naftového auta, kde by se motor při krátkých jízdách ani pořádně nezahřál a také mám strach u naftového motoru se složitosti a vysokých servisních nákladů, náchylné vstřiky, turbo, dvouhmotový setrvačník. Proto bych raději auto s atmosférickým benzinovým motorem, který by šel bez větších problémů a levně předělat na LPG (bez přímého vstřiku, turb a kompresorů, které instalaci prodražují, komplikují a někdy jsou i ekonomicky nevýhodné). Auto by mělo stát do 200.000,- Kč. Do nedávna byl hlavní kandidát Honda Accord 2,4 VTEC, ale nedávno jsem se v servisu dozvěděl, že motor má dvě lambdasondy a při provozu na LPG svítí neustále kontrolka motoru a motor jede v nouzovém režimu.

Ne321 napisał:
Obecne japonske motory byvaji spise mene vyhodne pro prestavbu na LPG. V tomhle konkretnim pripade 2.4 motoru od Hondy a s vasim najezdem bych o LPG ani neuvazoval, to se nikdy nevyplati s ohledem na komplikace a zvysene naklady. S tim Accordem se da v pohode jezdit za devet litru, to je s danym najezdem rocni uspora cca 25.000Kc na LPG, to se fakticky nevyplati.

tomaskrtek napisał:
vyplatí, to je za necelý rok zaplacená přestavba. rozhodně lepší než pokusy s E85

Fanda napisał:
Nejsem si jistý,ale pokud ujedu 20 000 km ročně,tak se mi ta přestavba za rok nemůže vrátit.Navíc pokud jezdím převážně trasy do 20 km a popojíždím po městě,tak i stoupá spotřeba benzímu u nezahřátého motoru.

bitner napisał:
Nemam sice motor 2,4, ale pouze 1,6, nicmene za 2 roky provozu a zapisovani vsech tankovani mam spotrebu benzinu 0,5 l/100 km. Za ty dva roky mam najeto 36000 na lpg, prestavba stala 25, uspora je 1,1 Kc/km (celkove naklady i s tim pullitrem benzinu 1,75 Kc/km). U motoru 2,4 bude uspora minimalne 1,3 Kc/km. Ciste matematicky neni co resit, otazka je, jak ten motor ten propan-butan pozvejka.

tomaskrtek napisał:
vyplatí, to je za necelý rok zaplacená přestavba. rozhodně lepší než pokusy s E85

Ne321 napisał:
Jenze ono to nejde takhle jednoduse brat. Ano, je tam uspora na palivu, pak jsou tam zase vicenaklady za servis, riziko moznych problemu navic, omezeni vjezdu do podzemnich garazi, komplikovanejsi servisovani a dalsi nevyhody. Dle meho pohledu se LPG vyplati uz sestivalcu a osmivalcu, kde uspora je takove, ze komplikace clovek rad prekousne, protoze za to dostane vyznamne penize. Ale u ctyrvalcu je ten zisk tak maly ze bych do toho spise nesel.

tomaskrtek napisał:
s tím nesouhlasím. kamarád jezdí servis pro firmu jako zaměstnanec, ale vlastním autem. každý den 200-300km. proplácí mu kilometry na benzín, jezdí na LPG. zásadně čtyřválce, počínaje felicií přes oktávku až po avensis. rozdíl mu hodí druhou výplatu. nebo soused, koupil čtyřletého Logana MCV 1.6, dal ho do plynu protože každý den dojíždí do práce celkem cca 50km. navíc jsou aktivní rodinka, takže cca 20k ročně najedou. plyn stál 21k, za rok to má zpět. jaké má náklady navíc? zapsání do TP 50,-Kč, jednou za rok revize 300,-, emise LPG+benzín 450,- (jen benzín 300,-, takže rozdíl +150,-), filtr i s výměnou 200,-. to že nemůžu do podzemních garáží mě osobně nevadí, kdybych bydlel v Praze tak by mi to asi vadilo ale tady stejně žádné nejsou. takže z mého hlediska jen pozitiva a sociální jistoty ale když jsem stál před otázkou jestli prodat Budulínka za kterého jsem před sedmi lety dal skoro mega za nějakých s bídou 300, s nájezdem 55tis. mil, nebo do něj dát plyn a dojezdit ho, tak byla volba lehká. s polovičními náklady na palivo je utáhnutelný i vyšší nájezd.

sympatico napisał:
Jak je vidět, stále plno lidí opakuje z doslechu smyšlená fakta a polopravdy o LPG. Jsem obrovský příznivce LPG, ročně najedu 60-70 tkm na jednom autě, a 20-30tkm manželka na druhém. Tyto nájezdy mám už přes patnáct let, a nikdy, opakuji nikdy jsem neměl naftové auto. Auta měním po dvou letech, snažím se kupovat s původem v CZ a po první majiteli. Pokud vím, nikdy jsem neměl problém s dalším majitelem ohledně fungování vozu. Protože auto musí mít šikmé oči, zde uvádím přehled za posledních cca 10 let japonských aut, které jsem měl přestavěné na plyn : Honda Accord kombi 2.0 1996, Honda Shuttle 2.3i 1998 , Honda Accord kupé 3.0 1998, Lexus RX 300 2001, Lexus RX 300 2003, Honda Accord kombi 2.4 2003, Honda Legend 3.5 1998, Toyota Sienna 3.5 2007, Honda Legend 3.5 2007. Ze začátku jsem realizoval plynové přestavby u místního malého plynaře, což ne vždy byla šťastná volba. Pak jsem byl několikrát ve Strakonicích, vždy zapůjčení auta zdarma, vždy perfektně vyladěný systém. Nyní opět místní plynař, který obě současná auta ( Toyota Sienna 200kw a Honda Legend 217kw) přestavěl naprosto bez výhrad.Neznám problémy s vadným turbem, filtry pevných částic, zanesenými vstřiky, doléváním aditiv apod. Ale samozřejmě se o auta starám. Měním olej po 10tkm...max !!, svíčky po 30tkm, plynové vstřiky obvykle po 50-70 tkm. Pokud jedu ostře, zásadně na benzín, Pokud dlouhodobě po dálnici, přepínám benzín / plyn...monotonní jízda po dálnici na LPG je pro motor to nejhorší. Když jedu delší trasu, vždy cca 10 km před koncem vypínám plyn a jedu na benzín, aby se ochladila ventilová sedla...Je mi jasné, že teď spousta lidí si ťuká na čelo a dává mi různá jména jaké mám starosti s plynem, pořád to hlídat a přepínat...asi ano, nicméně za ta léta to dělám automaticky a vůbec mi to nevadí...prostě se k autu chovám ohleduplně, chci , aby vydrželo...a tak jezdím a jezdím. Mohl bych jezdit jen na plyn, ale nedělám to. Najedu 6-7 tkm za měsíc a každý měsíc tankuji zhruba tři nádrže benzínu. Jinak Legend si vezme 13l plynu a Sienna ( je to čtyřkolka ) 17l plynu.Po přečtení asi spousta z Vás kroutí hlavou, jestli se mi ten plyn vyplatí...Odpověď je jednoduchá- kupuji ojetá benzínová auta s větším obsahem, která se špatně prodávají, takže za zajímavou cenu. Cenu přestavby mám zpátky za pár měsíců...jistě, TDI by jezdilo ještě laciněji, ale komfort a výbava a dosavadní bezproblémovost mi to bohatě vynahradí...prostě zvykl jsem si jezdit a jezdit...A tak nějak z principu nemusím naftová auta, a už vůbec ne ojetá naftová auta. I když sehnat auto co jde rozumně přestavět je od roku horší a horší...díky bohu za ostatní světové trhy, kde ještě nedostali horečku TDI a TSI...viz moje Sienna... A když pak auto prodávám a popisuji potencionálnímu budoucímu majiteli, jak se k autu chovám, kdy jezdím na plyn a kdy ne atd...tak většinou užasle zírá, pak nejspíš přemítá jestli jsem v pořádku s hlavou...aby za chvíli auto koupil a za půl roku zavolal, jak je pořád všechno OK...úsměvné, nicméně pravdivé...Odpověď na autorův dotaz je jednoduchá- rozhodně ano. Budete jezdit za 11l plynu max, nechte si udělat přimazávání-polemiku na účinnost prosím vynechme- a pokud se budete k autu chovat normálně, s Vaším nájezdem budete pět let bez problémů jezdit. Jen prosím zapomeňte na obvyklé klišé, natankovat benzín za tři kila a on půl roku vydrží...Musíte jezdit i na benzín, plyn je mnohem sušší, hoří za mnohem větší teploty a právě odpadní teplo z nespotřebovaného benzínu ventilová sedla ochlazuje...to mějte na paměti, když budete pospíchat :) Ano, tím pádem to nebude tak ideální se spotřebou, ale s Vaším nájezdem prostě doporučuji jednu benzínovou nádrž měsíčně...jezdím s plynem dost dlouho na to, abych věděl, o čem mluvím. Na druhou stranu, zachovalý Accord s nájezdem do 300tkm může ještě pár let bez problémů sloužit...

*autofans* napisał:
Nedaly by se prosím rozvést podrobněji zkušenosti se Siennou, myslím celkově nejen LPG ? Auto mám v hledáčku, ale sehnat nějaké zkušenosti s autem na českých fórech je celkem problém. Mám ty nejlepší zkušenosti s evropskými modely Toyoty, ale Sienna se vyrábí v USA podle trošku jiných měřítek a kvalita je spíše americká než japonská. Po té co skončil v Evropě prodej Previe a evropští výrobci se zbláznili do SUV je velké MPV s plnohodnotnými sedadly vzadu a větším benzinem/LPG pod kapotou celkem rarita sehnat.