diskuze k tématu: I takhle Ford testoval nový transit

xtrox napisał:
by mě zajímalo, jak v těch non-stop režimech řešili tankování a únavu řidiče... ten článek je stravitelný, a možná i smysluplný, pro člověka do iq 70 edit: a ještě mi nejde dát nula bodů za jeho hodnocení

BMW528i napisał:
No tento článek to chce brát s hodně velkou nadsázkou. ten transit bude mít vmax někde kolem 170km/h a zajímalo by mě kde ho někdo touto rychlostí bude schopný dlouhodobě řídit. Co mě ale zarazilo nejvíc je přejíždění 140mm vysokého obrubníku v 60km/h. Tento test bych chtěl vidět a pokud to opravdu zavěšení, disk i pneu vydrží opakovaně, tak klobouk dolů. Osobně bych věřil spíš rychlosti 6km/h.

lunaris napisał:
Nedávno jsem četl rozhovor s jedním ze řidičů těchto zkušebních transitů a testuje se opravdu extensivně. Auta dostávají tvrdě zabrat, s nimi samozřejmě i řidiči, ale jak píše pán nade mnou, střídají se normálně na směny, tak proč by měl být článek brán jako nesmysl? Spousta řidičů s auty pak v reálu zachází podobně.

lunaris napisał:
Nedávno jsem četl rozhovor s jedním ze řidičů těchto zkušebních transitů a testuje se opravdu extensivně. Auta dostávají tvrdě zabrat, s nimi samozřejmě i řidiči, ale jak píše pán nade mnou, střídají se normálně na směny, tak proč by měl být článek brán jako nesmysl? Spousta řidičů s auty pak v reálu zachází podobně.

xtrox napisał:
autor zvýraznil "non stop", pak to beru jako non stop. při maximální rychlosti si nedovedu představit místo, kde to dají (i německé dálnice mají zatáčky a křižovatky). k tomu tankování - nepředpokládám, že by tankovali za jízdy maximální rychlostí - a výměny řidičů. opravdu autor neuměl napsat "střídali se řidiči ve třech směnách na německých dálnicích"? že by někdo vydržel kroužit "maximální rychlostí" po "firemních okruzích" - ale znám jen testovací okruhy gy a man - je utopie. navíc se tam řidiči střídali po maximálně dvou hodinách, kvůli případné ztrátě koncentrace (jak na řízení, tak na chování vozidla)...dva měsíce v kuse. doufám, že do klimatické komory na 12 týdnů zavřeli auto, které předtím jezdilo ty dva měsíce non stop, a přihodili kilovku soli...aby dostali relevantní hodnotu na autě, co má natočeno ke 200.000 km jinak to, co je popsáno, je standardní testování nového modelu před uvedením do provozu....když už nejezdí "muly"

xtrox napisał:
autor zvýraznil "non stop", pak to beru jako non stop. při maximální rychlosti si nedovedu představit místo, kde to dají (i německé dálnice mají zatáčky a křižovatky). k tomu tankování - nepředpokládám, že by tankovali za jízdy maximální rychlostí - a výměny řidičů. opravdu autor neuměl napsat "střídali se řidiči ve třech směnách na německých dálnicích"? že by někdo vydržel kroužit "maximální rychlostí" po "firemních okruzích" - ale znám jen testovací okruhy gy a man - je utopie. navíc se tam řidiči střídali po maximálně dvou hodinách, kvůli případné ztrátě koncentrace (jak na řízení, tak na chování vozidla)...dva měsíce v kuse. doufám, že do klimatické komory na 12 týdnů zavřeli auto, které předtím jezdilo ty dva měsíce non stop, a přihodili kilovku soli...aby dostali relevantní hodnotu na autě, co má natočeno ke 200.000 km jinak to, co je popsáno, je standardní testování nového modelu před uvedením do provozu....když už nejezdí "muly"

brin napisał:
Je psáno maximální dosažitelnou rychlostí – to neznamená maximální rychlost vozu. Pak je jasné, že tankování je normální součástí provozu vozidla, proto se považuje také za jeho provoz. Ani idiot nemůže považovat frázi maximálního vytížení vozu za to, že se pojede maximální rychlostí a bude se tankovat za jízdy... Kdybyste přihodil do svých úvah trochu šedé kůry mozkové, možná byste tu nepsal takové pitomosti.