Diskuze - rodinné auto do 150 000 Kč, nejlépe do 150 000 tis.km ideálně do 6-ti let staré

petrovov

ilość wystąpień6

data registracji03.07.2014

Cztwartek 03.07.2014 10:00, rodinné auto do 150 000 Kč, nejlépe do 150 000 tis.km ideálně do 6-ti let staré

Prosím o radu při výběru rodinného vozu. Dosluhující Fiat Marea weekend 1,9TD 74 Kw odvedl doboru práci i přes drobné neduhy. Uvažuji o autu, které by mělo vydržet nejméně 6 let, do 150 000 Kč. Samozřejmě co nejnovější, pokud to bude ku prospěchu spolehlivosti a provozních nákladů...
Roční nájezd cca 25000km. Denně do práce a zpět skoro 100km, z toho polovina dálnice, polovina okresky a město. Měla by s tím jezdit i manželka a kvůli dennímu ježdění do města vylučuji velké vozy jako mondeo, passat, bohužel i croma, která mě jinak i zaujala.
Napadl mě Ford C-Max, možná i Mazda 5 jako MPV, jinak combi jako Ford Focus, Peugeot 308SW či Opel Astra. U Focusu a C-maxe předpokládám nejspíše hledání 1,8 TDCI, z důvodu absence filtru pevných částic. Prosím doporučete nějakou verzi i motorizaci, chci se pokud možzno vyhnout drahým opravám ihned po koupi (i když u ojetých aut je to vždy nejistá sázka)
Doporučíte něco z mnou uvedených, případně jakou motorizaci - uvažzoval jsem i o benzínu a předělat na plyn - s uvažovaným ročním nájezdem by se mi investice měla brzy vrátit - ale nevím, jestli si pouze nezadělám na další problémy?

reagować

KoobaS

ilość wystąpień1042

data registracji23.04.2014

Cztwartek 03.07.2014 10:45, Re:

Vzhledem k Vašemu rozpočtu a nájezdu bych určitě doporučil benzín+LPG a volil bych cestu vlastní přestavby. Když odečteme náklady na přestavbu a prvotní servis, zbývá nám zhruba 100 000Kč. Pokud jste byl spokejený s Mareou, mrkněte po Stilu. Jinak v této cenové hladině už vždy záleží na stavu konkrétního kusu víc, než na značce, stáří, kilometrech. Co se týče vhodnosti toho kterého motoru pro přestavbu na plyn, dívejte se po fórech konkrétních modelů, vždy najdete nějaké uživatele se zkušenostmi s LPG.

reagować

petrovov

ilość wystąpień6

data registracji03.07.2014

Cztwartek 03.07.2014 17:52, reakce Kooba S

Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

reagować

Pepe

ilość wystąpień1136

data registracji09.05.2007

Cztwartek 03.07.2014 22:49, RE: reakce Kooba S

petrovov napisał:
Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

Ne, naftu ne. Zdejší benzínová lobby to nepřipustí. Radši pumpovat plyn ob den do toroidu (nebo zlikvidovat zavazadelník alespoň 120l nádrží), než nedejbože 1x za vlastnictví vozu vyměnit (repasovat) nějaký díl příslušící naftovému horrorovému pohonu. Jako by na benzínovém motoru neodcházely cívky, lambda sondy a pod. Stilo 1,9JTD (88kW) odvede při střízlivém výběru dobrou službu, vazby na servis máte díky Maree asi najetý. Pokud jste na charakteristiku nafty zvyklý, není důvod vymýšlet kraviny.

reagować

petrovov

ilość wystąpień6

data registracji03.07.2014

Piątek 04.07.2014 07:45, poradte výběr vozu

takže se dostáváme na začátek a na můj původní dotaz.
Vozidlo do 150 000 Kč, uvažoval jsem o C-Max, možná mazda 5, případně kombíky focus, astra či 308. Můžete poradit co se spolehlivosti týče - nebo je to opravdu jedno a záleži jen na kusu na který natrefím? A co motorizace - astra diesel, radši 1,7 nebo 1,9, fiaťácká, co 1,6 u peugeotu, ta asi má filtr pevných částic, že? Případně co u fordu, ať už focus neo C-max, jaký motor pro roční nájezd cca 25000 km, denně 50 Km do práce a 50 km zpět, polovina dálnice, polovina okresky a město...
za rady a tipy na dotaz předem velice děkuji.

reagować

KoobaS

ilość wystąpień1042

data registracji23.04.2014

Piątek 04.07.2014 08:25, RE: reakce Kooba S

Pepe napisał:

petrovov napisał:
Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

Ne, naftu ne. Zdejší benzínová lobby to nepřipustí. Radši pumpovat plyn ob den do toroidu (nebo zlikvidovat zavazadelník alespoň 120l nádrží), než nedejbože 1x za vlastnictví vozu vyměnit (repasovat) nějaký díl příslušící naftovému horrorovému pohonu. Jako by na benzínovém motoru neodcházely cívky, lambda sondy a pod. Stilo 1,9JTD (88kW) odvede při střízlivém výběru dobrou službu, vazby na servis máte díky Maree asi najetý. Pokud jste na charakteristiku nafty zvyklý, není důvod vymýšlet kraviny.

Neber to špatně Pepe. Sám jezdím v P406 1,9Td, předtím jsem dlouho jezdil ve focusu 1,8 lpg. Takže oba systémy mám jakž takž naježděné... Ano, radši všem doporučuji benzín, protože jeho servis a údržba je levnější. Při nájezdu 25000km bude toroid doplňovat 1x týdně. A taky s tebou souhlasím, že na nafťáku vyměníš pár věcí za životnost auta, stejně jako na benzínu. Ty částky ale můžou (nemusí) být neporovnatelné. Zrovna TDCi ve focusech a C-maxech moc dobrou pověst nemají. Benzíny ve fordu jsou dobré, ale nevhodné pro přestavbu. A pokud by tazatel narazil na stilo JTD v udržovaném stavu, je to taky dobrá volba.

reagować

Pepe

ilość wystąpień1136

data registracji09.05.2007

Piątek 04.07.2014 23:30, RE: reakce Kooba S

KoobaS napisał:

Pepe napisał:

petrovov napisał:
Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

Ne, naftu ne. Zdejší benzínová lobby to nepřipustí. Radši pumpovat plyn ob den do toroidu (nebo zlikvidovat zavazadelník alespoň 120l nádrží), než nedejbože 1x za vlastnictví vozu vyměnit (repasovat) nějaký díl příslušící naftovému horrorovému pohonu. Jako by na benzínovém motoru neodcházely cívky, lambda sondy a pod. Stilo 1,9JTD (88kW) odvede při střízlivém výběru dobrou službu, vazby na servis máte díky Maree asi najetý. Pokud jste na charakteristiku nafty zvyklý, není důvod vymýšlet kraviny.

Neber to špatně Pepe. Sám jezdím v P406 1,9Td, předtím jsem dlouho jezdil ve focusu 1,8 lpg. Takže oba systémy mám jakž takž naježděné... Ano, radši všem doporučuji benzín, protože jeho servis a údržba je levnější. Při nájezdu 25000km bude toroid doplňovat 1x týdně. A taky s tebou souhlasím, že na nafťáku vyměníš pár věcí za životnost auta, stejně jako na benzínu. Ty částky ale můžou (nemusí) být neporovnatelné. Zrovna TDCi ve focusech a C-maxech moc dobrou pověst nemají. Benzíny ve fordu jsou dobré, ale nevhodné pro přestavbu. A pokud by tazatel narazil na stilo JTD v udržovaném stavu, je to taky dobrá volba.

Já to beru, to jo. Čím by mi LPG nevyhovovalo, jsem popsal jinde. Pokud někdo jezdí jen tam a z5 víceméně pravidelně, nepotřebuje prostor v kufru, tak je to ideál. Mě by ale tankovat obden štvalo - vzhledem k faktu, že nemusím. Prostě někde dává smysl čistý benzín, někde v kombinaci s LPG, jinde je prostor pro naftu. Třeba se věkem auta ty výhody mění, ale o tom je potom ta diskuze. Paušální zavrhování ojetý nafty mi prostě vadí.

reagować

Zvirak

ilość wystąpień459

data registracji09.09.2012

Niedziela 06.07.2014 17:47, RE: reakce Kooba S

Pepe napisał:

KoobaS napisał:

Pepe napisał:

petrovov napisał:
Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

Ne, naftu ne. Zdejší benzínová lobby to nepřipustí. Radši pumpovat plyn ob den do toroidu (nebo zlikvidovat zavazadelník alespoň 120l nádrží), než nedejbože 1x za vlastnictví vozu vyměnit (repasovat) nějaký díl příslušící naftovému horrorovému pohonu. Jako by na benzínovém motoru neodcházely cívky, lambda sondy a pod. Stilo 1,9JTD (88kW) odvede při střízlivém výběru dobrou službu, vazby na servis máte díky Maree asi najetý. Pokud jste na charakteristiku nafty zvyklý, není důvod vymýšlet kraviny.

Neber to špatně Pepe. Sám jezdím v P406 1,9Td, předtím jsem dlouho jezdil ve focusu 1,8 lpg. Takže oba systémy mám jakž takž naježděné... Ano, radši všem doporučuji benzín, protože jeho servis a údržba je levnější. Při nájezdu 25000km bude toroid doplňovat 1x týdně. A taky s tebou souhlasím, že na nafťáku vyměníš pár věcí za životnost auta, stejně jako na benzínu. Ty částky ale můžou (nemusí) být neporovnatelné. Zrovna TDCi ve focusech a C-maxech moc dobrou pověst nemají. Benzíny ve fordu jsou dobré, ale nevhodné pro přestavbu. A pokud by tazatel narazil na stilo JTD v udržovaném stavu, je to taky dobrá volba.

Já to beru, to jo. Čím by mi LPG nevyhovovalo, jsem popsal jinde. Pokud někdo jezdí jen tam a z5 víceméně pravidelně, nepotřebuje prostor v kufru, tak je to ideál. Mě by ale tankovat obden štvalo - vzhledem k faktu, že nemusím. Prostě někde dává smysl čistý benzín, někde v kombinaci s LPG, jinde je prostor pro naftu. Třeba se věkem auta ty výhody mění, ale o tom je potom ta diskuze. Paušální zavrhování ojetý nafty mi prostě vadí.

Pepe ty toho o LPG asi moc nevíš. Mám Stilo - kombíka, 1.8 (98kW) předělanýho na LPG. Nádrž na benzin má 58L, nádrž v kufru na LPG - toroid 61L (reál 56- 58L).
Spotřeba (95% dálnice) benzinu 7,8 l/100km, plynu 8,3 l/100km. => tankování plynu stejně časté jako benzinu. Výkon? Nepozoruji rozdíl. Jediný rozdíl je v tom, že na benzin mě vyjde na 3Kč/km, LPG 1,40 Kč/km. Tomu nemůže konkurovat sebechrochtavější hyperúsporné staré TDI. Navíc těch 8,3 plynu na dálnici není žádná ekorally

Můžeš mi teda říct v čem ti LPG nevyhovuje? Nebo o tom víš kulový ve stylu jedna paní povídala...

reagować

Pepe

ilość wystąpień1136

data registracji09.05.2007

Poniedziałek 07.07.2014 10:12, RE: reakce Kooba S

Zvirak napisał:

Pepe napisał:

KoobaS napisał:

Pepe napisał:

petrovov napisał:
Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

Ne, naftu ne. Zdejší benzínová lobby to nepřipustí. Radši pumpovat plyn ob den do toroidu (nebo zlikvidovat zavazadelník alespoň 120l nádrží), než nedejbože 1x za vlastnictví vozu vyměnit (repasovat) nějaký díl příslušící naftovému horrorovému pohonu. Jako by na benzínovém motoru neodcházely cívky, lambda sondy a pod. Stilo 1,9JTD (88kW) odvede při střízlivém výběru dobrou službu, vazby na servis máte díky Maree asi najetý. Pokud jste na charakteristiku nafty zvyklý, není důvod vymýšlet kraviny.

Neber to špatně Pepe. Sám jezdím v P406 1,9Td, předtím jsem dlouho jezdil ve focusu 1,8 lpg. Takže oba systémy mám jakž takž naježděné... Ano, radši všem doporučuji benzín, protože jeho servis a údržba je levnější. Při nájezdu 25000km bude toroid doplňovat 1x týdně. A taky s tebou souhlasím, že na nafťáku vyměníš pár věcí za životnost auta, stejně jako na benzínu. Ty částky ale můžou (nemusí) být neporovnatelné. Zrovna TDCi ve focusech a C-maxech moc dobrou pověst nemají. Benzíny ve fordu jsou dobré, ale nevhodné pro přestavbu. A pokud by tazatel narazil na stilo JTD v udržovaném stavu, je to taky dobrá volba.

Já to beru, to jo. Čím by mi LPG nevyhovovalo, jsem popsal jinde. Pokud někdo jezdí jen tam a z5 víceméně pravidelně, nepotřebuje prostor v kufru, tak je to ideál. Mě by ale tankovat obden štvalo - vzhledem k faktu, že nemusím. Prostě někde dává smysl čistý benzín, někde v kombinaci s LPG, jinde je prostor pro naftu. Třeba se věkem auta ty výhody mění, ale o tom je potom ta diskuze. Paušální zavrhování ojetý nafty mi prostě vadí.

Pepe ty toho o LPG asi moc nevíš. Mám Stilo - kombíka, 1.8 (98kW) předělanýho na LPG. Nádrž na benzin má 58L, nádrž v kufru na LPG - toroid 61L (reál 56- 58L).Spotřeba (95% dálnice) benzinu 7,8 l/100km, plynu 8,3 l/100km. => tankování plynu stejně časté jako benzinu. Výkon? Nepozoruji rozdíl. Jediný rozdíl je v tom, že na benzin mě vyjde na 3Kč/km, LPG 1,40 Kč/km. Tomu nemůže konkurovat sebechrochtavější hyperúsporné staré TDI. Navíc těch 8,3 plynu na dálnici není žádná ekorally

Můžeš mi teda říct v čem ti LPG nevyhovuje? Nebo o tom víš kulový ve stylu jedna paní povídala...

Najedeš s tím plynem 1200km na nádrž? Jestli ne, tak mi to nevyhovuje. Kde vozíš rezervu? V kufru? Jestli jo, tak mi to nevyhovuje. Můžeš parkovat v podzemní garáži ( já tam parkuju tam už 10let)? Jestli ne, tak mi to nevyhovuje. Jezdíš rád na STK? Já ne, tak mi to nevyhovuje... Další dotazy, pls.

reagować

KoobaS

ilość wystąpień1042

data registracji23.04.2014

Wtorek 08.07.2014 07:54, RE: reakce Kooba S

Pepe napisał:

Zvirak napisał:

Pepe napisał:

KoobaS napisał:

Pepe napisał:

petrovov napisał:
Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

Ne, naftu ne. Zdejší benzínová lobby to nepřipustí. Radši pumpovat plyn ob den do toroidu (nebo zlikvidovat zavazadelník alespoň 120l nádrží), než nedejbože 1x za vlastnictví vozu vyměnit (repasovat) nějaký díl příslušící naftovému horrorovému pohonu. Jako by na benzínovém motoru neodcházely cívky, lambda sondy a pod. Stilo 1,9JTD (88kW) odvede při střízlivém výběru dobrou službu, vazby na servis máte díky Maree asi najetý. Pokud jste na charakteristiku nafty zvyklý, není důvod vymýšlet kraviny.

Neber to špatně Pepe. Sám jezdím v P406 1,9Td, předtím jsem dlouho jezdil ve focusu 1,8 lpg. Takže oba systémy mám jakž takž naježděné... Ano, radši všem doporučuji benzín, protože jeho servis a údržba je levnější. Při nájezdu 25000km bude toroid doplňovat 1x týdně. A taky s tebou souhlasím, že na nafťáku vyměníš pár věcí za životnost auta, stejně jako na benzínu. Ty částky ale můžou (nemusí) být neporovnatelné. Zrovna TDCi ve focusech a C-maxech moc dobrou pověst nemají. Benzíny ve fordu jsou dobré, ale nevhodné pro přestavbu. A pokud by tazatel narazil na stilo JTD v udržovaném stavu, je to taky dobrá volba.

Já to beru, to jo. Čím by mi LPG nevyhovovalo, jsem popsal jinde. Pokud někdo jezdí jen tam a z5 víceméně pravidelně, nepotřebuje prostor v kufru, tak je to ideál. Mě by ale tankovat obden štvalo - vzhledem k faktu, že nemusím. Prostě někde dává smysl čistý benzín, někde v kombinaci s LPG, jinde je prostor pro naftu. Třeba se věkem auta ty výhody mění, ale o tom je potom ta diskuze. Paušální zavrhování ojetý nafty mi prostě vadí.

Pepe ty toho o LPG asi moc nevíš. Mám Stilo - kombíka, 1.8 (98kW) předělanýho na LPG. Nádrž na benzin má 58L, nádrž v kufru na LPG - toroid 61L (reál 56- 58L).Spotřeba (95% dálnice) benzinu 7,8 l/100km, plynu 8,3 l/100km. => tankování plynu stejně časté jako benzinu. Výkon? Nepozoruji rozdíl. Jediný rozdíl je v tom, že na benzin mě vyjde na 3Kč/km, LPG 1,40 Kč/km. Tomu nemůže konkurovat sebechrochtavější hyperúsporné staré TDI. Navíc těch 8,3 plynu na dálnici není žádná ekorally

Můžeš mi teda říct v čem ti LPG nevyhovuje? Nebo o tom víš kulový ve stylu jedna paní povídala...

Najedeš s tím plynem 1200km na nádrž? Jestli ne, tak mi to nevyhovuje. Kde vozíš rezervu? V kufru? Jestli jo, tak mi to nevyhovuje. Můžeš parkovat v podzemní garáži ( já tam parkuju tam už 10let)? Jestli ne, tak mi to nevyhovuje. Jezdíš rád na STK? Já ne, tak mi to nevyhovuje... Další dotazy, pls.

Pepe, s plynovým autem jezdíš na STK jednou za 2 roky stejně jako s obyč autem... A najet na jednu nádrž 1200km je velmi specifický požadavek, který už u dalšího auta pravděpodobně budeš muset o 1/3 zkrouhnout... Pro naprostou většinu lidí není LPG omezující, protože auto obvykle slouží k účelu ráno do práce, odpoledne přes obchod domů. O víkendu výlet/návštěva. Tam není nutný obrovský dojezd. Kufr má většina aut zaplněný pouze cestou na dovolenou a tam pomůže rakev...
Pochopil jsem to tak, že tobě auto tři dny stojí a pak během dne najedeš bambilion kilometrů s naloženým autem, tam je to bez diskuze: jedině nafta... Ale troufám si tvrdit, že pro většinu lidí je plyn o fous vhodnější než nafta...

reagować

Pepe

ilość wystąpień1136

data registracji09.05.2007

Wtorek 08.07.2014 08:30, RE: reakce Kooba S

KoobaS napisał:

Pepe napisał:

Zvirak napisał:

Pepe napisał:

KoobaS napisał:

Pepe napisał:

petrovov napisał:
Dobrý den, opravdu v dané cenové kategorii ojetin není disel vhodná volba? Docela mě lákala právě nějaká ta 1,8 TDCi... Nevím, jestli třeba pro C-Max je ve variantě 1,6 benzín vhodná přestavba na LPG - o tom motoru jsem slyšel, že na focuse ještě jde, ale na C-Max už je slabší, LPG ješě znamená pokles výkonu, nerad bych šlapal plyn k podlaze...

Ne, naftu ne. Zdejší benzínová lobby to nepřipustí. Radši pumpovat plyn ob den do toroidu (nebo zlikvidovat zavazadelník alespoň 120l nádrží), než nedejbože 1x za vlastnictví vozu vyměnit (repasovat) nějaký díl příslušící naftovému horrorovému pohonu. Jako by na benzínovém motoru neodcházely cívky, lambda sondy a pod. Stilo 1,9JTD (88kW) odvede při střízlivém výběru dobrou službu, vazby na servis máte díky Maree asi najetý. Pokud jste na charakteristiku nafty zvyklý, není důvod vymýšlet kraviny.

Neber to špatně Pepe. Sám jezdím v P406 1,9Td, předtím jsem dlouho jezdil ve focusu 1,8 lpg. Takže oba systémy mám jakž takž naježděné... Ano, radši všem doporučuji benzín, protože jeho servis a údržba je levnější. Při nájezdu 25000km bude toroid doplňovat 1x týdně. A taky s tebou souhlasím, že na nafťáku vyměníš pár věcí za životnost auta, stejně jako na benzínu. Ty částky ale můžou (nemusí) být neporovnatelné. Zrovna TDCi ve focusech a C-maxech moc dobrou pověst nemají. Benzíny ve fordu jsou dobré, ale nevhodné pro přestavbu. A pokud by tazatel narazil na stilo JTD v udržovaném stavu, je to taky dobrá volba.

Já to beru, to jo. Čím by mi LPG nevyhovovalo, jsem popsal jinde. Pokud někdo jezdí jen tam a z5 víceméně pravidelně, nepotřebuje prostor v kufru, tak je to ideál. Mě by ale tankovat obden štvalo - vzhledem k faktu, že nemusím. Prostě někde dává smysl čistý benzín, někde v kombinaci s LPG, jinde je prostor pro naftu. Třeba se věkem auta ty výhody mění, ale o tom je potom ta diskuze. Paušální zavrhování ojetý nafty mi prostě vadí.

Pepe ty toho o LPG asi moc nevíš. Mám Stilo - kombíka, 1.8 (98kW) předělanýho na LPG. Nádrž na benzin má 58L, nádrž v kufru na LPG - toroid 61L (reál 56- 58L).Spotřeba (95% dálnice) benzinu 7,8 l/100km, plynu 8,3 l/100km. => tankování plynu stejně časté jako benzinu. Výkon? Nepozoruji rozdíl. Jediný rozdíl je v tom, že na benzin mě vyjde na 3Kč/km, LPG 1,40 Kč/km. Tomu nemůže konkurovat sebechrochtavější hyperúsporné staré TDI. Navíc těch 8,3 plynu na dálnici není žádná ekorally

Můžeš mi teda říct v čem ti LPG nevyhovuje? Nebo o tom víš kulový ve stylu jedna paní povídala...

Najedeš s tím plynem 1200km na nádrž? Jestli ne, tak mi to nevyhovuje. Kde vozíš rezervu? V kufru? Jestli jo, tak mi to nevyhovuje. Můžeš parkovat v podzemní garáži ( já tam parkuju tam už 10let)? Jestli ne, tak mi to nevyhovuje. Jezdíš rád na STK? Já ne, tak mi to nevyhovuje... Další dotazy, pls.

Pepe, s plynovým autem jezdíš na STK jednou za 2 roky stejně jako s obyč autem... A najet na jednu nádrž 1200km je velmi specifický požadavek, který už u dalšího auta pravděpodobně budeš muset o 1/3 zkrouhnout... Pro naprostou většinu lidí není LPG omezující, protože auto obvykle slouží k účelu ráno do práce, odpoledne přes obchod domů. O víkendu výlet/návštěva. Tam není nutný obrovský dojezd. Kufr má většina aut zaplněný pouze cestou na dovolenou a tam pomůže rakev...Pochopil jsem to tak, že tobě auto tři dny stojí a pak během dne najedeš bambilion kilometrů s naloženým autem, tam je to bez diskuze: jedině nafta... Ale troufám si tvrdit, že pro většinu lidí je plyn o fous vhodnější než nafta...

Vždyť všude píšu, že s plynem obecně problém nemám, dokážu si ho v jiném režimu, než je můj, klidně představit... Reaguju na příspěvky typu "komu plyn nevyhovuje, tak je ...". Vadí mi paušální odsouzení ojetýho naftovýho auta. Ano, je to dáno způsobem používání - v miniautech do města je to nesmysl (kromě rozvozu pizzy, tam snad nic lepšího než např. Saxo 1,5D neexistovalo), ale pokud někdo jezdí 30tkm/rok delší trasy, tak nemá smysl pořizovat do auta další kurvítka. Dojezd je pro mě i otázka komfortu (zpětně bych si nafackoval, že jsem si u dodávky nepřiplatil za 120l nádrž, 90l se mi zdálo dost - předcházející dodávka ji měla na 70). To si radši zastavím na kafe v mekáči a jinak nic neřeším...

reagować

petrovov

ilość wystąpień6

data registracji03.07.2014

Wtorek 08.07.2014 08:50, původní dotaz

děkuji pánové, vidím, že původní dotaz sloužil pouze jako zápalka na dvou sudech s dynamitem - nafta - LPG

původně jsem chtěl poradit s výběrem vozu, parametry jsem popsal v úvodu a jediná nabídka byla na stilo, což je úplně mimo jak cenou, tak stářím - netvrdím, že to je špatný tip - ale právě proto, že původní auto kupované jako 9 let stará ojetina potřebovalo pořád nějakou péči, čas a peníze, jsem chtěl poradit něco novějšího v dané cenové kategorii.
takže zatím to vidím na c-maxe buď v 1.8 TDCI nebo zachovalý benzín a LPG - asi bude záležet na jaký kus natrefím - s jak jasnou historií atd...
nicméně velmi děkuji za porovnání mnou uváděných možností...
Petr

reagować

KoobaS

ilość wystąpień1042

data registracji23.04.2014

Wtorek 08.07.2014 09:26, RE: původní dotaz

petrovov napisał:
děkuji pánové, vidím, že původní dotaz sloužil pouze jako zápalka na dvou sudech s dynamitem - nafta - LPG

původně jsem chtěl poradit s výběrem vozu, parametry jsem popsal v úvodu a jediná nabídka byla na stilo, což je úplně mimo jak cenou, tak stářím - netvrdím, že to je špatný tip - ale právě proto, že původní auto kupované jako 9 let stará ojetina potřebovalo pořád nějakou péči, čas a peníze, jsem chtěl poradit něco novějšího v dané cenové kategorii. takže zatím to vidím na c-maxe buď v 1.8 TDCI nebo zachovalý benzín a LPG - asi bude záležet na jaký kus natrefím - s jak jasnou historií atd... nicméně velmi děkuji za porovnání mnou uváděných možností... Petr

Pokud trváte na C-maxovi, 1,8 TDCI není špatná volba, LPG se u motorů duratec vyhněte, zaděláváte si tím na problém. Stilo Vám bylo doporučeno oprávněně, ať už v jakékoliv motorizaci. Pokud 9 let staré auto potřebuje pořád nějakou péči, není to způsobeno nutně stářím... Radši si kupte Stilo za 100k, 30k dejte do prvotního servisu a pár let nebudete mít co řešit... Protože každé auto do 150k bude chtít peníze, čas i péči...

reagować

KoobaS

ilość wystąpień1042

data registracji23.04.2014

Wtorek 08.07.2014 09:38, RE: reakce Kooba S