diskuze k tématu: Fiat Punto 1.2 16V: problém s udržením otáček volnoběhu
kategorie zaszeregowania tematu: poradna, technické dotazy, italská vozidla
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 24.01.2012 09:40,
ještě snímač otáček motoru (někde na přírubě převodovky)
Vždy ještě předtím / s tím společně vyměnit snímač otáček motoru - bývá někde na přírubě převodovky a dál snímač teploty chladicí kapaliny na termostatu. Jsou to stokorunové položky a člověk pak má větší jistotu, že ŘJ dostává správné údaje. Mě se to u starších evropských aut (Citroen, Renault atd vždy vyplatiolo). Pak má smysl samozřejmě se pustit i do škrticí klapky, jejího potenciometru atd. Držím palce -))
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Wtorek 24.01.2012 22:15,
kontrola rozvodů
Ondřej Eliáš napisał:
Vždy ještě předtím / s tím společně vyměnit snímač otáček motoru - bývá někde na přírubě převodovky a dál snímač teploty chladicí kapaliny na termostatu. Jsou to stokorunové položky a člověk pak má větší jistotu, že ŘJ dostává správné údaje. Mě se to u starších evropských aut (Citroen, Renault atd vždy vyplatiolo). Pak má smysl samozřejmě se pustit i do škrticí klapky, jejího potenciometru atd. Držím palce -))
Doporučuji zkontrolovat též rozvody a natočení vačky, jestli není přeskočený řetěz nebo řemen o několik zubů. Auto při jízdě jede skoro normálně ( s mírně nižším výkonem), ale má potíže s udržením volnoběhu. Vždy ještě předtím / s tím společně vyměnit snímač otáček motoru - bývá někde na přírubě převodovky a dál snímač teploty chladicí kapaliny na termostatu. Jsou to stokorunové položky a člověk pak má větší jistotu, že ŘJ dostává správné údaje. Mě se to u starších evropských aut (Citroen, Renault atd vždy vyplatiolo). Pak má smysl samozřejmě se pustit i do škrticí klapky, jejího potenciometru atd. Držím palce -))
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 13.04.2012 10:14,
RE: ještě snímač otáček motoru (někde na přírubě převodovky)
Ondřej Eliáš napisał:
Vždy ještě předtím / s tím společně vyměnit snímač otáček motoru - bývá někde na přírubě převodovky a dál snímač teploty chladicí kapaliny na termostatu. Jsou to stokorunové položky a člověk pak má větší jistotu, že ŘJ dostává správné údaje. Mě se to u starších evropských aut (Citroen, Renault atd vždy vyplatiolo). Pak má smysl samozřejmě se pustit i do škrticí klapky, jejího potenciometru atd. Držím palce -))
Váš problém je nízký tlak paliva. Je to stará Fiatácka záležitost. Řešení je jednoché. Vyndat z nádrže palivové čerpadlo a namontovat nový "baipass" mezi čerpadlem a bajonetovým kolínkem na přírubě nosiče čerpadla (na totto kolínko se zvenčí nacvakáva palivové vední k motoru). Původné propojení časem ztrácí elesticitu a benzín pak stříká v místech propojení (děje se to uvnitř nádrže) - proto není možno dosáhnout finální tlak v zásobníku tlaku motoru. Vždy ještě předtím / s tím společně vyměnit snímač otáček motoru - bývá někde na přírubě převodovky a dál snímač teploty chladicí kapaliny na termostatu. Jsou to stokorunové položky a člověk pak má větší jistotu, že ŘJ dostává správné údaje. Mě se to u starších evropských aut (Citroen, Renault atd vždy vyplatiolo). Pak má smysl samozřejmě se pustit i do škrticí klapky, jejího potenciometru atd. Držím palce -))
Toť vsjo!
reagować
Fiat Punto 1.2 16V: problém s udržením otáček volnoběhu
Motor na volnoběh neudrží otáčky, zhasíná, škube. Zhasíná i při prudkém zabrždění. Výměna lambda sondy nepomohla.
24.01.2012, doradca techniczny
hodnocení článku: 96% (5x)
přečteno: 29167x
hodnocení článku: 96% (5x)
přečteno: 29167x
przep. aktualizację
podobne samochody w ofercie: