diskuze k tématu: Citroen Vti nebrat
kategorie zaszeregowania tematu: poradna, jaké auto koupit, automobilky, francouzská vozidla
Albi1
ilość wystąpień91
data registracji26.01.2009
Poniedziałek 13.10.2014 11:37,
Citroen Vti nebrat
Zdravím všechny pravidelné návštěvníky. Mám problém, asi měsíc vybírám vůz cca +- 200.000,- tak max. 5 roky staré. Ročně najedu max. 10.000 km a to převážně městský provoz a kolem komína. Po dálnici ročně max. 1.500 km. Po pečlivém zvážení, mnoha přečtených recenzí a debat jsem vyzkoušel 6 vozů napříč značkami. Vše v benzínu. Při poslední štaci po bazarech jsem si neplánovaně vyzkoušel C3 Picasso 1.4 Vti. Vůz mě oproti ostatním nečekaně sedl a to hlavně uvnitř. Vím ale, že motory Vti jsou propadákem. Proto se ptám, zda jít při mém nájezdu do 1.6 Hdi 66Kw, nebo opravdu ten diesel nebrat a prostě hledat dále. Budu rád za každé postřehy či nápady. Díky
reagować
Fanda
ilość wystąpień551
data registracji28.09.2008
Wtorek 14.10.2014 05:59,
RE: Citroen Vti nebrat
Albi1 napisał:
Zdravím všechny pravidelné návštěvníky. Mám problém, asi měsíc vybírám vůz cca +- 200.000,- tak max. 5 roky staré. Ročně najedu max. 10.000 km a to převážně městský provoz a kolem komína. Po dálnici ročně max. 1.500 km. Po pečlivém zvážení, mnoha přečtených recenzí a debat jsem vyzkoušel 6 vozů napříč značkami. Vše v benzínu. Při poslední štaci po bazarech jsem si neplánovaně vyzkoušel C3 Picasso 1.4 Vti. Vůz mě oproti ostatním nečekaně sedl a to hlavně uvnitř. Vím ale, že motory Vti jsou propadákem. Proto se ptám, zda jít při mém nájezdu do 1.6 Hdi 66Kw, nebo opravdu ten diesel nebrat a prostě hledat dále. Budu rád za každé postřehy či nápady. Díky
Zdravím všechny pravidelné návštěvníky. Mám problém, asi měsíc vybírám vůz cca +- 200.000,- tak max. 5 roky staré. Ročně najedu max. 10.000 km a to převážně městský provoz a kolem komína. Po dálnici ročně max. 1.500 km. Po pečlivém zvážení, mnoha přečtených recenzí a debat jsem vyzkoušel 6 vozů napříč značkami. Vše v benzínu. Při poslední štaci po bazarech jsem si neplánovaně vyzkoušel C3 Picasso 1.4 Vti. Vůz mě oproti ostatním nečekaně sedl a to hlavně uvnitř. Vím ale, že motory Vti jsou propadákem. Proto se ptám, zda jít při mém nájezdu do 1.6 Hdi 66Kw, nebo opravdu ten diesel nebrat a prostě hledat dále. Budu rád za každé postřehy či nápady. Díky
Konkrétně 1.4 Vti bych se nebál.
reagować
Albi1
ilość wystąpień91
data registracji26.01.2009
Wtorek 14.10.2014 06:33,
RE: Citroen Vti nebrat
Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
reagować
Paul
ilość wystąpień773
data registracji07.11.2008
Wtorek 14.10.2014 07:26,
RE: Citroen Vti nebrat
Albi1 napisał:
Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
1.4 Vti je určitě menší zlo, ale v této kategorii jsou celkově lepší auta. Tohle bych si nechal jako nouzovku, kdyby se nedařilo nic sehnat. Jestli tě výběr auta netlačí, dal bych si ještě čas a neunáhloval se.
reagować
Pavlik
ilość wystąpień1328
data registracji09.10.2008
Cztwartek 16.10.2014 09:10,
RE: Citroen Vti nebrat
Paul napisał:
Albi1 napisał:
Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
1.4 Vti je určitě menší zlo, ale v této kategorii jsou celkově lepší auta. Tohle bych si nechal jako nouzovku, kdyby se nedařilo nic sehnat. Jestli tě výběr auta netlačí, dal bych si ještě čas a neunáhloval se.Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
Docela by mě zajímalo, která "celkově lepší auta" v téhle kategorii jsou (opravdu mě to zajímá). Mám C3 Picasso dva roky, takže se podělím o negativní zkušenosti (pozitivní si každý najde sám
):- mám 1,6 VTi, což je pro mne docela zklamání. Kde žije deklarovaných 120 koní jsem zatím nezjistil
. Pro tazatele je naopak dobré, že 1,4 VTi jede téměř stejně, má nižší spotřebu a je zřejmě spolehlivější. Na můj vkus má 1,6 příliš krátkou převodovku a je tak někdy zbytečně hlučná.- vnitřní prostor a variabilita auta je velmi dobrá. Vadí mi dvě věci 1) ruční brzda utopená mezi sedadly a ještě schovaná pod sklopnou loketní opěrkou, 2) u mé výbavy exklusive je hlavice řadící páky z duralu (v létě pálí, v zimě studí)
- jízda je kolébavá a pohodlná, sportovní jízdní vlastnosti jsem u francouzského MPV nehledal
- neodpustím si kritiku konstruktérů za elektrické rozvody. Opravdu nechápu, proč elektrika auta vede venku po podvozkové plošině a ještě je tam spousta různých spojů - časem potenciální problémy.
reagować
Paul
ilość wystąpień773
data registracji07.11.2008
Cztwartek 16.10.2014 10:10,
RE: Citroen Vti nebrat
Pavlik napisał:
):- mám 1,6 VTi, což je pro mne docela zklamání. Kde žije deklarovaných 120 koní jsem zatím nezjistil 
. Pro tazatele je naopak dobré, že 1,4 VTi jede téměř stejně, má nižší spotřebu a je zřejmě spolehlivější. Na můj vkus má 1,6 příliš krátkou převodovku a je tak někdy zbytečně hlučná.- vnitřní prostor a variabilita auta je velmi dobrá. Vadí mi dvě věci 1) ruční brzda utopená mezi sedadly a ještě schovaná pod sklopnou loketní opěrkou, 2) u mé výbavy exklusive je hlavice řadící páky z duralu (v létě pálí, v zimě studí)- jízda je kolébavá a pohodlná, sportovní jízdní vlastnosti jsem u francouzského MPV nehledal- neodpustím si kritiku konstruktérů za elektrické rozvody. Opravdu nechápu, proč elektrika auta vede venku po podvozkové plošině a ještě je tam spousta různých spojů - časem potenciální problémy.
Paul napisał:
Docela by mě zajímalo, která "celkově lepší auta" v téhle kategorii jsou (opravdu mě to zajímá). Mám C3 Picasso dva roky, takže se podělím o negativní zkušenosti (pozitivní si každý najde sám Albi1 napisał:
Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
1.4 Vti je určitě menší zlo, ale v této kategorii jsou celkově lepší auta. Tohle bych si nechal jako nouzovku, kdyby se nedařilo nic sehnat. Jestli tě výběr auta netlačí, dal bych si ještě čas a neunáhloval se.Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
):- mám 1,6 VTi, což je pro mne docela zklamání. Kde žije deklarovaných 120 koní jsem zatím nezjistil . Pro tazatele je naopak dobré, že 1,4 VTi jede téměř stejně, má nižší spotřebu a je zřejmě spolehlivější. Na můj vkus má 1,6 příliš krátkou převodovku a je tak někdy zbytečně hlučná.- vnitřní prostor a variabilita auta je velmi dobrá. Vadí mi dvě věci 1) ruční brzda utopená mezi sedadly a ještě schovaná pod sklopnou loketní opěrkou, 2) u mé výbavy exklusive je hlavice řadící páky z duralu (v létě pálí, v zimě studí)- jízda je kolébavá a pohodlná, sportovní jízdní vlastnosti jsem u francouzského MPV nehledal- neodpustím si kritiku konstruktérů za elektrické rozvody. Opravdu nechápu, proč elektrika auta vede venku po podvozkové plošině a ještě je tam spousta různých spojů - časem potenciální problémy.Třeba takový C-max s 1.6. Taky to není žádný zázrak ale ve své kategorii solidní auto.
reagować
Pavlik
ilość wystąpień1328
data registracji09.10.2008
Cztwartek 16.10.2014 11:28,
RE: Citroen Vti nebrat
Paul napisał:
Pavlik napisał:
):- mám 1,6 VTi, což je pro mne docela zklamání. Kde žije deklarovaných 120 koní jsem zatím nezjistil . Pro tazatele je naopak dobré, že 1,4 VTi jede téměř stejně, má nižší spotřebu a je zřejmě spolehlivější. Na můj vkus má 1,6 příliš krátkou převodovku a je tak někdy zbytečně hlučná.- vnitřní prostor a variabilita auta je velmi dobrá. Vadí mi dvě věci 1) ruční brzda utopená mezi sedadly a ještě schovaná pod sklopnou loketní opěrkou, 2) u mé výbavy exklusive je hlavice řadící páky z duralu (v létě pálí, v zimě studí)- jízda je kolébavá a pohodlná, sportovní jízdní vlastnosti jsem u francouzského MPV nehledal- neodpustím si kritiku konstruktérů za elektrické rozvody. Opravdu nechápu, proč elektrika auta vede venku po podvozkové plošině a ještě je tam spousta různých spojů - časem potenciální problémy.
Třeba takový C-max s 1.6. Taky to není žádný zázrak ale ve své kategorii solidní auto. Paul napisał:
Docela by mě zajímalo, která "celkově lepší auta" v téhle kategorii jsou (opravdu mě to zajímá). Mám C3 Picasso dva roky, takže se podělím o negativní zkušenosti (pozitivní si každý najde sám Albi1 napisał:
Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
1.4 Vti je určitě menší zlo, ale v této kategorii jsou celkově lepší auta. Tohle bych si nechal jako nouzovku, kdyby se nedařilo nic sehnat. Jestli tě výběr auta netlačí, dal bych si ještě čas a neunáhloval se.Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
):- mám 1,6 VTi, což je pro mne docela zklamání. Kde žije deklarovaných 120 koní jsem zatím nezjistil . Pro tazatele je naopak dobré, že 1,4 VTi jede téměř stejně, má nižší spotřebu a je zřejmě spolehlivější. Na můj vkus má 1,6 příliš krátkou převodovku a je tak někdy zbytečně hlučná.- vnitřní prostor a variabilita auta je velmi dobrá. Vadí mi dvě věci 1) ruční brzda utopená mezi sedadly a ještě schovaná pod sklopnou loketní opěrkou, 2) u mé výbavy exklusive je hlavice řadící páky z duralu (v létě pálí, v zimě studí)- jízda je kolébavá a pohodlná, sportovní jízdní vlastnosti jsem u francouzského MPV nehledal- neodpustím si kritiku konstruktérů za elektrické rozvody. Opravdu nechápu, proč elektrika auta vede venku po podvozkové plošině a ještě je tam spousta různých spojů - časem potenciální problémy. A jsme u toho, C-max je o řadu výše. Technicky vychází z focusu a jeho přímým konkurentem je C4 picasso. Konkurencí pro C3 picasso jsou třeba opel meriva nebo renault grand modus.
reagować
Paul
ilość wystąpień773
data registracji07.11.2008
Cztwartek 16.10.2014 14:05,
RE: Citroen Vti nebrat
Pavlik napisał:
Paul napisał:
A jsme u toho, C-max je o řadu výše. Technicky vychází z focusu a jeho přímým konkurentem je C4 picasso. Konkurencí pro C3 picasso jsou třeba opel meriva nebo renault grand modus.Pavlik napisał:
):- mám 1,6 VTi, což je pro mne docela zklamání. Kde žije deklarovaných 120 koní jsem zatím nezjistil . Pro tazatele je naopak dobré, že 1,4 VTi jede téměř stejně, má nižší spotřebu a je zřejmě spolehlivější. Na můj vkus má 1,6 příliš krátkou převodovku a je tak někdy zbytečně hlučná.- vnitřní prostor a variabilita auta je velmi dobrá. Vadí mi dvě věci 1) ruční brzda utopená mezi sedadly a ještě schovaná pod sklopnou loketní opěrkou, 2) u mé výbavy exklusive je hlavice řadící páky z duralu (v létě pálí, v zimě studí)- jízda je kolébavá a pohodlná, sportovní jízdní vlastnosti jsem u francouzského MPV nehledal- neodpustím si kritiku konstruktérů za elektrické rozvody. Opravdu nechápu, proč elektrika auta vede venku po podvozkové plošině a ještě je tam spousta různých spojů - časem potenciální problémy.
Třeba takový C-max s 1.6. Taky to není žádný zázrak ale ve své kategorii solidní auto. Paul napisał:
Docela by mě zajímalo, která "celkově lepší auta" v téhle kategorii jsou (opravdu mě to zajímá). Mám C3 Picasso dva roky, takže se podělím o negativní zkušenosti (pozitivní si každý najde sám Albi1 napisał:
Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
1.4 Vti je určitě menší zlo, ale v této kategorii jsou celkově lepší auta. Tohle bych si nechal jako nouzovku, kdyby se nedařilo nic sehnat. Jestli tě výběr auta netlačí, dal bych si ještě čas a neunáhloval se.Znamená to, že motor 1.4 není takový strašák jak se píše? Díky
):- mám 1,6 VTi, což je pro mne docela zklamání. Kde žije deklarovaných 120 koní jsem zatím nezjistil . Pro tazatele je naopak dobré, že 1,4 VTi jede téměř stejně, má nižší spotřebu a je zřejmě spolehlivější. Na můj vkus má 1,6 příliš krátkou převodovku a je tak někdy zbytečně hlučná.- vnitřní prostor a variabilita auta je velmi dobrá. Vadí mi dvě věci 1) ruční brzda utopená mezi sedadly a ještě schovaná pod sklopnou loketní opěrkou, 2) u mé výbavy exklusive je hlavice řadící páky z duralu (v létě pálí, v zimě studí)- jízda je kolébavá a pohodlná, sportovní jízdní vlastnosti jsem u francouzského MPV nehledal- neodpustím si kritiku konstruktérů za elektrické rozvody. Opravdu nechápu, proč elektrika auta vede venku po podvozkové plošině a ještě je tam spousta různých spojů - časem potenciální problémy. Jo, to je pravda. Tohle jsou přímí konkurenti. Já myslel povedenější auto v rámci malých MPV (a i cenově podobné, jako ojetiny). Obecně mi tyhle auta kromě vyššího posezu nedávají smysl, ale proti gustu...
reagować