diskuze k tématu: Auta se prodávají stále hůř

Piątek 23.10.2009 12:27, to je hláška

"Příčinou poklesu je podle odborníků finanční krize. "Lidé i firmy šetří a oddalují plánované nákupy nových aut. Zájem by povzbudilo šrotovné, pomohlo by nejméně na tři měsíce a stát by na něm vydělal nejméně sto milionů na DPH z nových vozů," uvedl ředitel Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek."

Kdyby měly Plzeňská práva ekonomickou fakultu, byl by mi Šípek podezřelý z jejího studia...

Piątek 23.10.2009 12:27, to je hláška

"Příčinou poklesu je podle odborníků finanční krize. "Lidé i firmy šetří a oddalují plánované nákupy nových aut. Zájem by povzbudilo šrotovné, pomohlo by nejméně na tři měsíce a stát by na něm vydělal nejméně sto milionů na DPH z nových vozů," uvedl ředitel Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek."

Kdyby měly Plzeňská práva ekonomickou fakultu, byl by mi Šípek podezřelý z jejího studia...

Piątek 23.10.2009 12:35, RE: to je hláška

Já už tyhle články budu bojkotovat. Proti lidské blbosti bojovat nelze.

Piątek 23.10.2009 14:26, RE: to je hláška

Třeba vystudoval práva :DDD

Piątek 23.10.2009 14:27, Pokles

Nemám radost s poklesu trhu. Určitě s sebou tento problém vezme pár tisíc poctivých lidí, hlavně z řad zaměstnanců. Na druhou stranu, stačí projít 10-20 průměrných autobazarů... "Nevidím rozdíl, pokud jedu kolem CZ bazarů např. P.8 Libeňský ostrov, nebo kolem vrakovišť v DE". Pokud otevřu jakékoli stránky prodeje automobilů, i tyto, najdu si nebouraný vůz se zdůrazněnými poctivými kilometry a bazarista mi toto po telefonu potvrdí..., na 90% můžete dát ruku do ohně, že až tam přijedete, je to lež a podvod. K čemu tady tedy jsou? Možná by měla být krize větší, aby se automobilový trh více pročistil. Jenže v této zemi podvodník přežije, poctivý zaměstnanec to odnese. Nedá se s tím moc dělat, a stát k tomu mocně přispěl ekologickými poplatky, které jsou orientovány na rozvinutější země. U nás jsou poplatky byčem na obyčejné, ne zrovna bohaté lidi, kteří musí kupovat laciné auto, na nové nemají a staré jim kolem baráku stačí. Často ekopoplatek stejně nezaplatí, jelikož je na ně auto jen odhlášené, ale přihlašovat a platit eko prostě logicky nebudou - proč by to taky dělali, pak jej prostě na vrakovišti zdarma, nebo za 1.500kč zlikvidují a pořád je to míň než jakýkoli EKO poplatek státu.

Niedziela 25.10.2009 07:37, Šrotovné??

Nechápu vůbec logiku věci. Jestli jakákoliv soukromá firma ( a tou de facto automobilky jsou - jde o a.s., atd bez majoritní účasti státu) něco vyrábí a prodává, pak si musí být vědoma toho, že taky jednou může přijít den, kdy se jí prodej zpomalí či zastaví. A v tomto bodě najednou si vedení automobilky uvědomí, že má za sebou stát. A přijde a řekne DEJ.

Já mám taky firmu. Sice prodávám zcela jiné věci (strojní celky pro průmysl) a tam je situace ještě dááááleko horší, protože se prakticky neinvestuje, kdežto auta se kupují v obroských kvantech dál. Jaké JÁ mám možnosti: v podstatě tři: jelikož mi poklesl prodej, začnu hledat úsporná opatření ve výrobě, abych mohl nabídnou levnější = prodejněnší stroj. Nebudu hledat nic a budu čekat, až mě převálcuje levnější konkurence a pak jednou přijdu a řeknu chlapům: tak hoši, zítra nechoďte, skončili jsme. A třetí - půjdu na Hrad a řeknu stam trážnýmu DEJ!!! Okamžitě mě vyhodí.

Tak pořád nechápu, proč by automobilky měly dostávat výhody ve formě šrotvoného a ostatní ne? Proč nedostanu já třebas soustružné??

A´t sníží ceny, náklady na výrobu a zlevní své výrobky. A pak se prodej zase zvýší. Není to složitá rovnice. A lidi, co otáčí korunu, než ji pustí, plně chápu, jsem taky jeden z nich. ALe nemohu si dovolit jako podnikatel jít někam žebrat o podporu, aby mi firma nezkrachovala v důsledku situace, do které mě dostali vlastně sami politic!!! Svou neschopností, snahou za každou cenu namastit vlastní kapsy (ano, současná pseudokrize je záměrně vyvolaný jev amarického bankovního sektou, se kterým se svezl celý svět, snad mimo Čínu, těch se nějaká krize jaski nedotýká, jak jsem měl možnost se přesvědčit.

Tak bych očekával, že automobilky zavřou hubu a začnou to řešit.

NA DRUHÉ STRANĚ ale chápu, že masivní propouštění lidí z automobilek znamená pro stát = pro jeho obyvatelstvo zkázu ve formě socilálních problémů (podpory a td...)

Je mi ze slova KRIZE na blití, oprotože se za tímto pojmem mnohde skrývá nezájem řešit objektivní problém na konto svého soukromého zájmu.

Niedziela 25.10.2009 18:28, RE: Šrotovné??

Proč nedostanu já třebas soustružné??

Odpověď je jednoduchá - nemáte evidentně žádného "kamarádíčka" ve vládě/poslanecké sněmovně.

Jinak soustružné zní skvěle ;)

Poniedziałek 26.10.2009 12:20, Krach, šlus, konec

Proč někdo neřekne, že automobilky vyrostli jako houby po dešti (některé se ještě nestačily ani pořádně rozjet) hlad po autech je jednou pro vždy nasycen a teď nastává normální stav t.j. 60% toho co bylo doposud. Pokuď se některé provozy nezavřou budou živořit až padnou na hubu všeci. Otázka je kde mají ty nehorázný prachy co vydělaly za těch 20let (Octávka 500-700tis teď to de pod 300). Jediné co by mohlo tak na 10 let pomoci je kdyby přišel nějaký nový pohon elektřina, vodík, stlačený vzduch nebo se aspoň významně snížila spotřeba tak na 1-2 litry muselo by to být konkurenceschopné-dojezd, rychlost nového nabití a.j. a finančně přijatelné (TO BY BYL DŮVOD PRO KOMPLETNÍ VÝMĚNU VOZOVÉHO PARKU) TOTO VŠAK PODLE MĚ NENÍ V DOHLEDNÉ DOBĚ REÁLNÉ!!!

Wtorek 27.10.2009 22:09, krize je jak datel

Krize je jak datel. Všichni lamentujete, že dělá do stromu díry, ale že ho uzdravuje už neřekne nikdo. I když mě krize taky postihuje, tak ji vítám. Aspoň se pročistí trh. Dyť silnice jsou abnormálně plné aut, které jezdí sem a tam, často defakto bez valného významu. Výrobci chrlí spustu modelů, 3/4 aut jsou nedodělky které jsou zbytečně složité a tímpádem majitelé rukojmí. Krizi na vás 2x větší a bezín za 50 Kč/L