Ferrari
GTC

zakupiony w F,​ książeczka o serwis.,​ Bratislava,​ Vozidlo sa nachádza v showroome v Bratislave. V prípade záujmu vás prosíme,​ aby ste nás kontaktovali vopred. Informácie uvedené na internete sú nezáväzným popisom. Za prípadné chyby v uvedenej výbave nenesieme zodpovednosť. 1969 Ferrari 365 GTC od Pininfarina •Jeden z približne 150 vyrobených kusov modelu 365 GTC •Originálne číslovanie komponentov •Číslo podvozku: 12379,​ číslo motora: 245 •Podstúpil certifikáciu Ferrari Classic •História vozidla je zdokumentovaná Marcelom Massinim a Marcom Rabineauom (francúzsky historik) •Dokumentácia údržby od značky a autorizovaných servisov •Celkový technický stav vozidla 2​+ Model 365 GTC je nástupcom modelu 330 GTC a prvýkrát bol predstavený na ženevskom autosalóne v marci 1969. Motor má objem 4,​4 litra V12,​ ktorý nahradil 4,​0​-litrový motor v modeli 330 GTC. V porovnaní s modelom 330 GTC sa zvýšil krútiaci moment a maximálny výkon na 320 koní. Pohonná jednotka bola vylepšená a znížená bola aj hlučnosť v kabíne. Model 365 GTC je prvým cestným Ferrari s plne nezávislým zavesením kolies a rozložením hmotnosti 50/50,​ čo sa prejavuje vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami. Ferrari je hrdé na to,​ že zákazníci modelu 365 GTC oceňujú jeho pohodlie a vysoký výkon. Štandardnou výbavou interiéru bolo čalúnenie z kože,​ elektrické okná a vyhrievané zadné sklo,​ pričom klimatizácia sa dala objednať ako voliteľná možnosť. Vďaka skvelým jazdným vlastnostiam,​ zrýchleniu a maximálnej rýchlosti 240 km/h je toto vozidlo vhodné aj na bežnú premávku v dnešných podmienkach. Celkovo bolo vyrobených menej ako 150 modelov,​ čo podčiarkuje výnimočnosť tohto vozidla. V súčasnosti je ešte menší počet z nich technicky schopný jazdy,​ čo je výsledkom nedostatočnej starostlivosti. Dobre udržiavaný model 365 GTC sa preto stal nielen výnimočným zberateľským kúskom,​ ale aj serióznou investičnou príležitosťou. História vozidla: •1.apríla 1969 – navrhnutý motor,​ 4. apríla 1969 – prvý automobil dokončený vo fabrike. •Apríl 1969 – vozidlo bolo dodané oficiálnemu predajcovi Charles Pozzi SA v Paríži a následne predané pánovi Jeanovi Bertoldimu. V tom čase bol pán Bertoldi generálnym riaditeľom Francúzskej národnej dopravnej spoločnosti (SNCF). •Jean Bertoldi sa stal majiteľom vozidla 9. júla 1969 s evidenčným číslom 1429QJ54. Neskôr pán Jean Bertoldi viedol veľkú stavebnú a realitnú spoločnosť v meste Longwy (región Vosges),​ asi 300 km od Paríža. Bol jedným z veľkých klientov Franco​-Britannic Autos. Vlastnil takmer každý model áut vyrobený vo fabrike Ferrari. Raz mechanik z F.B.A. uviedol,​ že pán Bertoldi mal dve zbierky Ferrari: „v Longwy sú všetky Ferrari modré a udržiavané francúzskym importérom. Druhá zbierka je v Taliansku,​ všetky autá sú červené a udržiavané vo fabrike.“ •30.januára 1970 – pán Bonney​-Ache z oblasti Paríža kúpil vozidlo s 9 000 km na tachometri a s novou ŠPZ 28WE75. Vymenil svoj pôvodný Ferrari – model 330 GTC,​ podvozkové číslo 8791,​ s 46 000 km,​ za model 365 GTC a zvyšok ce